Yao Xueqing e Han Xin, Diário do Povo

Caminh?o equipado com sistema de dire??o aut?nomo, desenvolvido pela Pony.ai, circula na rodovia expressa Beijing-Tianjin-Tanggu. (Foto do site oficial da pony.ai)

Os transportes aut?nomos de mercadorais est?o progredindo rapidamente na China, à medida que o país aprimora continuamente políticas e padr?es relevantes e fortalece os projetos piloto e de demonstra??o.

Aproveitando as aplica??es piloto de transportes inteligentes, a China está colocando as tecnologias de dire??o aut?noma de uso experimental em uma escala maior, com foco em cenários típicos de transporte de carga, incluindo fretes rodoviários, entregas, transportes intra-parque e servi?os de frete portuário.

As estatísticas indicam que, até o final de 2023, cerca de 1.000 caminh?es de dire??o aut?noma foram colocados em opera??o por mais de 100 entidades que se juntaram a projetos piloto para aplica??es de transporte inteligente. Caminh?es de contêineres de dire??o aut?noma foram empregados em cerca de 20 portos.

Em uma manh? apenas, um caminh?o vermelho pesado, com cerca de 16 metros de comprimento, estava funcionando continuamente na autoestrada Shanghai-Nanjing. Depois de passar por um pedágio em Suzhou, na província de Jiangsu, no leste da China, o motorista Sun Yefu ativou o modo piloto inteligente. Daí em diante, tudo o que precisou de fazer foi permanecer sentado no banco do motorista e observar, enquanto o caminh?o dirigia automaticamente, se desviava de obstáculos ou trocava de faixa, de acordo com as condi??es de tráfego real.

"O compartimento do motorista do caminh?o pesado é equipado com vários tipos de sensores, incluindo radares de ondas milimétricas, radares a laser e cameras de alta defini??o. Eles servem como 'olhos' do caminh?o, permitindo que ele 'veja' o tráfego centenas de metros à frente", disse Cui Dixiao, cientista-chefe da Smartxtruck, uma desenvolvedora de solu??es de dire??o aut?noma sediada em Suzhou.

De acordo com Cui, os recursos de multissensores do caminh?o pesado permitem que ele seja resiliente, mesmo em condi??es de chuva forte e neblina. Ele pode detetar congestionamentos de tráfego com antecedência e ajustar sua velocidade em fun??o das circunstancias, garantindo uma dire??o estável e economizando combustível.

No ano passado, em colabora??o com a montadora chinesa JAC Group, a Smartxtruck adaptou um modelo inteligente de caminh?o pesado para a indústria de entregas. Até agora, o modelo foi empregado por empresas de logística na foz do Rio Yangtze, foz do Rio das Pérolas e na regi?o de Beijing-Tianjin-Hebei. Nenhum acidente foi relatado, e o modelo economiza até 10% de combustível.

No porto de Nantong, na província de Jiangsu, no leste da China, cinco caminh?es de contêineres aut?nomos estavam trabalhando de forma organizada em uma área de opera??o fechada. Eles dirigiram até um local designado, ao longo de uma rota pré-planejada, e atracaram com um guindaste de pórtico. Mais tarde, o guindaste levantou os contêineres e os colocou nos reboques dos caminh?es.

Trata-se da primeira frota de caminh?es de contêineres aut?nomos na província de Jiangsu. "No passado, era necessário muito tempo e energia para os motoristas fazerem esse trabalho. Porém, agora, com os caminh?es inteligentes, a margem de erro pode ser controlada em até cinco centímetros", disse Jiang Haozhou, um funcionário do porto.

Jiang afirmou que, com os avan?os tecnológicos, o surgimento de equipamentos de transporte verdadeiramente n?o tripulados e inteligentes se tornou possível. Eles n?o s?o somente mais flexíveis e inteligentes, mas também n?o exigem modifica??es de infraestruturas, o que os torna adequados para mais de 95% das docas tradicionais na China.

Essa atualiza??o nos métodos de transporte de carga elevará a indústria a um novo patamar.

Em uma estrada aberta na Zona Franca do Novo Distrito de Wuxi, província de Jiangsu, um veículo logístico aut?nomo modificado transportava 10 toneladas de matérias-primas e componentes, a caminho de um depósito alfandegário da Jiangsu JD-Link International Logistics Co., Ltd.

O inspetor de seguran?a, Xu Hongming, disse ao Diário do Povo que, guiado por mapas de alta defini??o e um sistema de dire??o inteligente, o veículo pode partir, acelerar, mudar de faixa e estacionar de forma automatica. Desde que o veículo foi colocado em uso, em setembro passado, n?o houve necessidade de Xu intervir nas opera??es do caminh?o.

Depois que o veículo entrou em seu depósito de destino, ele estacionou em frente a uma plataforma, a 1,3 metros acima do solo. Uma empilhadeira aut?noma entrou diretamente no tanque de carga, descarregou a carga e a moveu para uma correia transportadora. A correia transportadora automatizada separou ent?o a carga e a colocou em uma prateleira.

Qian Shaohua, chefe de um instituto de pesquisa de inova??o da Jiangsu JD-Link International Logistics Co., Ltd., disse ao Diário do Povo que a rota neste cenário é simples e fixa, tornando-a ideal para a dire??o aut?noma.

Esta tecnologia permite uma resposta em tempo real 24 horas por dia e 7 dias por semana para entregas precisas, facilitando a integra??o perfeita e a colabora??o profunda entre as indústrias de logística e manufatura. Ela permite uma produ??o flexível personalizada, de alta frequência e em pequenos lotes, moldando o futuro da manufatura, à medida que ela continua a se transformar e atualizar, acrescentou Qian.