A CCTV, a televis?o estatal da China, avan?a que a média das distancias percorridas entre casa e o trabalho em Pequim é a maior entre as cidades chinesas grande dimens?o.

De acordo com dados recolhidos pelo Baidu Maps, a média da distancia percorrida em Pequim é de 18,9 quilómetros, e o tempo de aproximadamente 50 minutos.

Por outro lado, Hangzhou, capital da província de Zhejiang, é a cidade que apresenta a menor distancia entre casa e o trabalho. Nesta cidade, as pessoas gastam cerca de 24 minutos para percorrer 8,7 quilómetros, colocando a cidade no lugar mais favorável da lista.

Em termos de capacidade de comuta??o, Guangzhou, no sul da China, consegue a melhor posi??o oferecendo uma estrutura de transportes capaz de realizar 27 quilómetros por hora, apesar de se situar logo atrás de Pequim ao nível da distancia entre casa e o trabalho de 18 quilómetros.

O problema do tráfego urbano é, desde há muito tempo, uma prioridade para os legisladores chineses.

Em Pequim, um dos projetos para enfrentar este problema implica a migra??o de vários órg?os administrativos do centro da cidade para Tongzhou, um dos distritos satélite da capital.

Com o aproximar da data de realiza??o deste projeto, este cada vez atrai mais aten??es. O vice-presidente da camara de Pequim, Li Shixiang, disse em dezembro que o desenvolvimento de Tongzhou como centro administrativo da capital será acelerado, e que um progresso substancial deverá ser efetuado no sentido de ter todos os departamentos municipais a operar ali em 2017.

A constru??o de dois caminhos-de-ferro intercidades – um para Tangshan no norte da província de Hebei e outro para a zona Binhai em Tianjin tiveram inicio formal na sexta-feira, de acordo com um relatório do Beijing Times na sexta-feira. Estes dois caminhos-de-ferro ir?o permitir a redu??o do tempo de viagem entre a capital e estes locais para menos de uma hora. A sua conclus?o está prevista para 2020.

Contudo, Yin Zhi, diretor do Instituto de Planeamento Urbano da Universidade Tsinghua, n?o está otimista relativamente ao futuro deste projeto.

Yin alega que, ao invés de construírem mais pontes e estradas, a capital deveria focar-se na altera??o dos modelos atuais de utiliza??o do espa?o disponível para atingir o cerne do problema.

Dentro dos tramites atuais da utiliza??o do espa?o e do sistema de registo residencial da China, n?o é realista a obten??o de um balan?o entre o número de oportunidades de emprego e do número de pessoas a residir numa determinada área, disse Yin ao Global Times.

Para Yin, o melhoramento das condi??es de tráfego e o encurtamento da longa distancia entre a casa e o trabalho, assim como a de alguns servi?os públicos e a residência devem ser priorizadas. De acordo com Yin, a equaliza??o do acesso a servi?os públicos básicos deve ser promovida.

Edi??o: Mauro Marques