Uma proposta controversa para retirar das estradas da capital chinesa metade do número de veículos durante o inverno, adotando a técnica de uso intercalado entre matrículas pares e ímpares, seria apenas uma medida temporária, de acordo com especialistas.

N?o há ainda uma decis?o definitiva relativamente a adotar ou n?o esta medida, que seria aplicável à esta??o onde o aquecimento da cidade está ativado, nomeadamente entre 15 de novembro a 15 de mar?o, disse Li Shixiang, vice-presidente da camara (vice-prefeito) aos deputados na Assembleia Popular de Beijing na semana passada.

Anteriormente aplicada durante eventos internacionais como os Jogos Olímpicos de 2008 ou a cimeira de Coopera??o Económica ásia-Pacífico em 2014 e em outros dias de polui??o extrema, a medida está ainda a ser debatida e n?o é ainda definitivo se será ou n?o aplicada durante o próximo inverno, disse Rong Jun, porta-voz da Comiss?o Municipal de Transportes de Beijing numa conferência de imprensa (coletiva à imprensa) na quarta-feira.

“Os automóveis produzem muitas emiss?es que se refletem na saúde dos residentes. Este problema é acrescido com o início do aquecimento central da cidade na época de inverno. Temos que escolher entre o aquecimento a carv?o ou o uso de carros”, disse Rong.

De acordo com as atuais regras de tráfego, um quinto dos veículos da cidade s?o obrigados a sair das estradas a cada dia da semana de acordo com o número da matrícula, sob pena de serem multados.

Rong disse que Beijing só aplicara a lei dos carros de matrícula par ou ímpar nas estradas 6 vezes desde 2008.

De acordo com a Reparti??o para a Prote??o Ambiental de Beijing, as emiss?es dos veículos foram responsáveis por 31% da polui??o atmosférica da cidade.

Durante a utiliza??o da política das matrículas pares ou ímpares, os poluentes atmosféricos caíram em 30%, tendo reduzido também a presen?a das partículas PM2.5 em 20 a 25%.

Foram referidas algumas medidas de controlo do tráfico, como por exemplo adotar o sistema vigente em S?o Francisco, onde é possível fazer reservas de estacionamentos com antecedência e consultar o congestionamento do tráfego, de forma a fazer uma condu??o mais racional.

Yang Guangwu, o engenheiro-chefe do Beijing Major Projects Construction Headquarters Office, disse que a capacidade do sistema de transportes da cidade será melhorada com a abertura de mais esta??es de metro.

Esta evolu??o do sistema de metro deverá permitir aos residentes aceder a uma esta??o num raio de 750m das suas casas até ao final da década, disse Huang Yan, diretor da Comiss?o Municipal de Planeamento Urbano.

Edi??o: Mauro Marques