Agentes da polícia de tráfego em Shenzhen apreendem bicicletas elétricas n?o autorizadas em mar?o.

As autoridades emitiram para avalia??o pública um esbo?o dos requisitos técnicos e um padr?o nacional para a regula??o de velocípedes elétricos utilizados pelas empresas de entregas. Esta medida surge após a discuss?o gerada em torno da proibi??o deste tipo de veículos em algumas cidades.

O boom do comércio eletrónico veio gerar uma procura exponencial nos servi?os de entregas. Em 2015, os rendimentos provenientes desta indústria atingiram os 276 bili?es de yuans (42,7 bili?es de dólares), ou seja, um crescimento de 35% face a 2014. O volume de negócios, por sua vez, atingiu os 20,6 bili?es, o que se traduz num aumento de 48% face ao ano anterior.

Cerca de 110 milh?es de entregas foram efetuadas diariamente.

Tendo em conta que a maior parte dos estafetas usam triciclos elétricos para fazer as entregas, o número destes veículos a percorrer as ruas das cidades chinesas aumentou de forma massiva, representando agora uma amea?a à seguran?a rodoviária.

Para fazer face a esta situa??o, o esbo?o delineia pormenorizadamente as dimens?es dos triciclos e o seu limite de velocidade, assim como a quantidade limite de mercadorias que est?o autorizados a transportar. Estes n?o dever?o ter mais de 1,000mm de largura e 3,000mm de comprimento. A altura n?o deverá superar os 1,400mm. O limite de peso a transportar será de 180kg.

O limite de velocidade destes veículos será de 15km/h sendo que esta velocidade deverá ser atingida em 4 segundos.

A 21 de mar?o, em Shenzhen, na província de Guangdong, foi levada a cabo uma opera??o de confisca??o destes veículos. Esta é detida como a a??o do género mais incisiva de sempre. De acordo com a polícia de tráfego local, a campanha resultou na apreens?o de 17,975 bicicletas elétricas a 31 de mar?o, sendo que 874 pessoas foram detidas sob pretexto de as utilizarem ilegalmente.

Os últimos desenvolvimentos em torno desta quest?o avan?am que o governo municipal de Beijing decidiu banir o uso de velocípedes elétricos em algumas ruas da cidade, incluindo a avenida Chang’an.

Embora um dos temas mais acessos tenha sido a possibilidade dos triciclos passarem a ter matrículas e circularem nas estradas como os automóveis, o esbo?o n?o oferece qualquer dado concreto para este efeito.

Edi??o:Mauro Marques