Rio de Janeiro, 27 mar (Xinhua) -- A constru??o de um novo porto em S?o Luís, capital do estado do Maranh?o, no nordeste do Brasil, oferece às autoridades locais e empresas chinesas um bom motivo de comemora??o.

Uma cerim?nia realizada na semana passada lan?ou a pedra fundamental da constru??o do porto, que deve impulsionar o comércio entre o Brasil e a China. A celebra??o reuniu autoridades e representantes das empresas encarregadas do projeto: a China Communications Construction Corporation (CCCC) e os grupos brasileiros WPR e Lyon Capital.

Para estimular o agronegócio, o projeto deve injetar nova vida em S?o Luis, um dos mais movimentados centros industriais de transporte do Brasil.

Take Herun Group, uma empresa que armazena e transporta produtos agrícolas, é um exemplo. Operando no Brasil desde 2003, a Herun aderiu ao projeto em seus estágios iniciais. Quando o porto estiver concluído, a empresa comprará gr?os diretamente dos produtores e enviará produtos para a China.

Segundo Yu Songbo, presidente do Grupo Herun, a empresa tem quatro navios de carga prontos, capazes de transportar até 180 mil toneladas de gr?os, a capacidade máxima do porto de S?o Luís.

"Quando o Porto de S?o Luís for concluído, haverá uma nova ponte entre o Brasil e a China. Nossos navios de 180.000 toneladas reduzir?o bastante o custo do transporte, o que levará a maiores lucros para os agricultores brasileiros e redu??o de custos para os consumidores chineses", disse Yu.

Embora a empresa ainda n?o tenha sede no Brasil, já comercializou cerca de três milh?es de toneladas de soja por ano.

A China é o maior parceiro comercial do Brasil desde 2009. A soja é um dos principais produtos que o Brasil exporta para a China.

No ano passado, a China importou quase 51 milh?es de toneladas de gr?os, 33,3% a mais que em 2016. Esse número deverá ultrapassar 100 milh?es de toneladas em 2018.

Outros países latino-americanos também s?o grandes produtores de gr?os. O Brasil também poderia servir como ponto de embarque para eles.

"O Grupo Herun vem analisando quest?es logísticas e o agronegócio no Brasil há vários anos", disse Yu à Xinhua.

"Desde 2003, temos fortalecido o intercambio com agricultores locais e empresas agrícolas brasileiras e, no processo, descobrimos que as empresas brasileiras têm grande potencial de desenvolvimento, mas precisam de novos mercados. Por isso, esperamos amadurecer nossos contatos e garantir que haja um aumento nos lucros da maneira mais eficaz para todos ", disse Yu.

Fundado em 1979, o Grupo Herun atua nas indústrias de processamento de gr?os e óleo, além de logística com foco em gr?os, incluindo a gest?o de gr?os no porto e embarques para mercados estrangeiros. Em 2017, o grupo ficou em 113o lugar entre as 500 maiores empresas privadas da China.

A participa??o no projeto do Porto de S?o Luis com a CCCC marca a primeira vez que a Herun coopera com uma empresa estatal chinesa. Eles têm boas perspectivas depois que o porto estiver em opera??o.

"Hoje, no Brasil, compramos soja de traders tradicionais como ADM e Bunge. Mas estamos planejando para o futuro e buscando estabelecer uma empresa no Brasil. No processo, poderíamos também construir um parque industrial no país e comprar produtos agrícolas diretamente dos brasileiros ", disse Yu.

O projeto de US$ 241 milh?es, representando o porto brasileiro mais importante perto do Canal do Panamá, quando concluído, prevê seis ancoradouros, dos quais quatro já est?o na primeira fase.

O porto deverá estar operacional em quatro anos, com capacidade anual de 10 milh?es de toneladas, dos quais sete milh?es em gr?os.

O governador do Maranh?o, Flávio Dino, disse que o estado tem grande potencial na agricultura, além da soja, milho e algod?o.

Atualmente, a maioria dos produtos agrícolas brasileiros é transportada por rodovia para portos nas regi?es sudeste e sul do país. Eles passar?o a ser carregados em navios que viajar?o ao longo das costas leste e norte da América do Sul até chegarem ao Canal do Panamá. A viagem geralmente leva mais de 10 dias.

Vários gigantes da indústria chinesa já est?o operando no Brasil, como a estatal chinesa COFCO International, que trata de negocia??es e processamento agrícola.

Grandes empresas privadas chinesas também est?o de olho no Brasil. O Dakang Agriculture Group é um deles. Em 2016, adquiriu um negócio agrícola local no estado de Mato Grosso, no centro-oste, por mais de 200 milh?es de dólares norte-americanos.

A constru??o do porto brasileiro é o primeiro passo para fortalecer a infraestrutura na América Latina e promover o comércio entre as duas regi?es, segundo o Grupo Herun.

"A América Latina tem ricos recursos costeiros, excelentes condi??es de água e menos desastres naturais, o que é propício ao desenvolvimento de produtos de petróleo e indústrias de logística", disse Yu.

"é uma excelente escolha para o desenvolvimento da indústria de processamento e logística de petróleo e gr?os do Grupo Herun. O Brasil e seus países vizinhos, Argentina e Uruguai, s?o t?o importantes quanto o Chile e o Peru, entre outros", disse Yu.