O servi?o ferroviário de alta velocidade da China entrará na era da condu??o automática após a fabrica??o doméstica das principais tecnologias e produtos do setor, segundo revelou um dos seus principais projetistas na ter?a-feira.

Zhou Zhiliang, presidente da China Railway Signal and Communication Co. (CRSC), fornecedora de sistemas de controlo ferroviário do país, revelou que o grupo construiu em Beijing o maior laboratório de simula??o do mundo para sistemas automatizados de controlo ferroviário, descartando a dependência de produtos e tecnologias estrangeiros com custos elevados.

O laboratório pode realizar, em simultaneo, testes de simula??o abrangentes em 2.000 quil?metros de ferrovias de alta velocidade, 1.000 quil?metros de ferrovias intermunicipais, 100 quil?metros de linhas de metr? e cinco esta??es de triagem de mercadorias em grande escala.

A empresa implementou sistemas de controlo de trens de última gera??o e sistemas inteligentes integrados de transporte com base no sistema de navega??o por satélite Beidou.

Com o apoio de tecnologias desenvolvidas internamente, segundo Zhou, as ferrovias intermunicipais da China, os metr?s, as linhas de levita??o magnética de baixa e média velocidade e os trens de carga poder?o ser equipados com sistemas de dire??o automatizados no futuro.

No campo do desenvolvimento do servi?o ferroviário intermunicipal, Zhou informou que a CRSC e seus parceiros de constru??o de infraestruturas est?o construindo a primeira ferrovia de condu??o automática do mundo, entre Dongguan e Huizhou, na província de Guangdong. A ferrovia deverá ser concluída até o final deste ano.

O grupo sediado em Beijing testará o primeiro sistema automatizado de alta velocidade do mundo, com velocidades projetadas de até 350 quil?metros por hora, na linha férrea que ligará Beijing e Zhangjiakou, cidades-sede dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022. Todos os testes no laboratório de simula??o foram já concluídos.

"Será a primeira ferrovia inteligente da China", afirmou Zhou. "Todos os protótipos dos veículos ser?o construídos até o final deste ano. A CRSC realizará os trabalhos de depura??o e análise dos testes no primeiro semestre de 2019".

Sob o plano do governo, a linha contará com 10 esta??es, cada uma delas equipada com rob?s para oferecer servi?os de informa??o aos convidados e transportar bagagens.

"Quando comparado com o modo de condu??o manual, o sistema de condu??o automatizado é apoiado por um poderoso sistema de controlo operacional que visa aumentar a eficiência da opera??o e evitar congestionamentos, atrasos e acidentes", explicou Feng Hao, pesquisador do Instituto de Transportes Integrais da Comiss?o Nacional de Desenvolvimento e Reforma.

"O sistema envolve também a integra??o das tecnologias de posicionamento por satélite, transmiss?o de energia e telecomunica??es da China", acrescentou.

A China opera atualmente mais de 25.000 quil?metros de linhas ferroviárias de alta velocidade, correspondendo a 60% do total mundial, tendo se tornado uma forte concorrente de voos aéreos para distancias inferiores a 1.500 quil?metros, disse Zhao Ying, pesquisador do Instituto de Economia Industrial da Academia Chinesa de Ciências Sociais, em Beijing.