Os avi?es Boeing 737 Max est?o estacionados nas instala??es de produ??o da empresa na quarta-feira em Renton, Washington. A Administra??o Federal de Avia??o dos Estados Unidos autorizou o v?o do 737 Max após quase dois anos de paralisa??o. David Ryder / AFP

A autoridade de avia??o civil da China afirmou na quinta-feira (19) que ainda n?o definiu uma data para que o Boeing 737 Max voe novamente na China, apesar de sua contraparte americana ter dado luz verde para a opera??o do jato nos Estados Unidos.

A Administra??o Federal de Avia??o dos EUA (FAA, na sigla em inglês) liberou na quarta-feira (18), o Boing 737 Max para v?o depois de quase dois anos de paralisa??o, em consequência de dois acidentes que mataram 346 pessoas.

O jato foi aterrado em todo o mundo depois que um jato da Ethiopian Airlines caiu seis minutos depois de decolar em Addis Abeba em mar?o de 2019. Isso aconteceu menos de cinco meses depois que outro Boeing 737 Max voado pela Lion Air da Indonésia mergulhou no mar de Java em outubro de 2018.

A China, com uma frota de 97 jatos Boeing 737 Max, suspendeu os avi?es em 11 de mar?o de 2019, sendo o primeiro país a agir deste modo após os acidentes.

Com a aprova??o da FAA, a American Airlines será a primeira empresa a operar o Boeing 737 Max, com v?o de Miami para o Aeroporto La Guardia de Nova York programado para 29 de dezembro. A United Airlines deverá agendar voos para a aeronave no final de janeiro ou fevereiro de 2021.

A aprova??o da FAA cobre apenas voos domésticos nos Estados Unidos, operados pela American, United e Southwest Airlines. Os voos com destino ou dentro de outros países, como China e Canadá, precisar?o de aprova??o adicional dos reguladores da avia??o civil.

Questionado sobre quando a China retiraria sua ordem de suspens?o, a Administra??o de Avia??o Civil da China informou na quinta-feira que n?o houve mudan?a em sua posi??o no final de outubro, quando Feng Zhenglin, diretor da administra??o, disse em entrevista coletiva que a China verificará se foram feitas modifica??es seguras e confiáveis antes de considerar a permiss?o dos avi?es de volta ao espa?o aéreo chinês.

Antes disso, disse ele, três condi??es devem ser atendidas: os projetos atualizados devem passar pela inspe??o de aeronavegabilidade; os pilotos devem receber treinamento adequado para eles; e a causa das falhas deve ser clara e as modifica??es feitas precisam ser comprovadas eficazes.

O engenheiro sênior Shu Ping, diretor do Instituto de Seguran?a da Avia??o da Academia de Ciência e Tecnologia da Avia??o Civil, disse que a aprova??o dos EUA é uma base para a discuss?o sobre a China permitir que o jato problemático transporte passageiros novamente.

"Mas a aprova??o da FAA dos EUA n?o significa que outros países tenham que segui-la", disse Shu.

O ministro dos transportes canadense, Marc Garneau, disse que o Boeing 737 Max permanecerá no solo até que vários requisitos sejam satisfatórios.

A ordem de aprova??o da FAA estipula que antes que o avi?o possa voar, a agência deve aprovar os procedimentos de treinamento de pilotos para cada companhia aérea dos EUA que o estiver operando; os avi?es devem ser atualizados com software crítico; e seus computadores devem atender às especifica??es da FAA.

Os investigadores descobriram que um dispositivo de seguran?a destinado a evitar que o avi?o subisse muito rápido e parasse havia for?ado indevidamente o nariz da aeronave para baixo, apesar das tentativas dos pilotos de corrigi-lo, causando os acidentes.

Quando o Boeing 737 Max, o avi?o mais vendido da frota da Boeing, retornar ao servi?o, enfrentará um mercado de viagens aéreas dizimado pela pandemia da Covid-19.