Os veículos aut?nomos da Baidu e Pony.ai s?o testados na rua em Yizhuang, no subúrbio ao sul de Beijing. (Foto: China Daily)

Em breve, uma frota maior de táxis aut?nomos estará disponível para aluguel na capital, já que o Escritório da Zona de Demonstra??o de Dire??o Aut?noma de Alto Nível de Beijing decidiu lan?ar a opera??o comercial de veículos aut?nomos e expandir sua área útil.

Na sexta-feira, as autoridades de Beijing tomaram uma decis?o política para permitir que as empresas qualificadas operem táxis sem motorista sem supervisores de seguran?a a bordo e cobrem os passageiros pelas corridas, marcando um passo definitivo na comercializa??o do transporte inteligente.

Os táxis aut?nomos foram lan?ados em caráter experimental na capital em mar?o, após uma série de testes nas estradas, conduzidos com supervisores de seguran?a a bordo.

A gigante de tecnologia chinesa Baidu e a startup de mobilidade aut?noma Pony.ai ganharam licen?as na época para operar táxis sem motorista por meio de seus aplicativos de carona numa área de 60 quil?metros quadrados em Yizhuang, localizada nos subúrbios ao sul de Beijing. Os passeios de teste eram gratuitos para os passageiros.

Agora, o Escritório da Zona de Demonstra??o de Dire??o Aut?noma de Alto Nível de Beijing pretende permitir a opera??o comercial dos táxis aut?nomos numa área de 500 quil?metros quadrados. As empresas interessadas s?o obrigadas a solicitar licen?as de opera??o comercial.

De acordo com o escritório, 116 táxis aut?nomos est?o operando em Beijing em caráter experimental nos últimos quatro meses. Eles completaram mais de 1,5 milh?o de viagens de teste e a extens?o total das viagens chegou a quase 2 milh?es de km. Mais de 95% das avalia??es dos passageiros foram favoráveis.

Todos os testes preliminares e gratuitos estabeleceram uma base sólida para o lan?amento comercial de veículos n?o tripulados e forneceram uma vasta experiência em aplica??es de demonstra??o n?o tripuladas, enfatizou Xu Hongwei, vice-diretor executivo do escritório.

Durante a opera??o comercial de táxis sem motorista, mais aten??o será dada à avalia??o das capacidades de servi?o das empresas de mobilidade aut?noma, com foco na revis?o de três aspectos de risco – seguran?a dos passageiros, condi??es de tráfego e fun??es de dire??o aut?noma, disse ele.

Ao mesmo tempo, supervis?o diária personalizada e planos de emergência ser?o formulados para a frota comercial n?o tripulada para garantir que esses veículos funcionem sem problemas e com seguran?a nas estradas, acrescentou Hu.

Dai Wanli, moradora de Beijing de 35 anos, afirmou que ela e sua família pegaram um táxi sem motorista em maio no Parque Shougang, uma das sedes dos Jogos Olímpicos de Inverno de Beijing 2022.

"Reservamos uma carona usando um aplicativo de celular e seguimos as instru??es até a parada mais próxima para embarcar num táxi aut?nomo. Lemos o código, a porta se abriu sozinha e entramos", lembrou Dai, indicando ter sido um passeio muito tranquilo, ao contrário de alguns táxis tripulados.

"Meu filho adorou o passeio. Já vimos outros projetos especiais no parque industrial, mas este é certamente o mais impressionante", disse ela, acrescentando que planejam reservar outro passeio em breve.

No mês passado, Xin Guobin, vice-ministro da indústria e tecnologia da informa??o, disse em entrevista coletiva que a China abriu uma rede rodoviária de mais de 15.000 km para testar veículos inteligentes, incluindo táxis e ?nibus, envolvendo vários cenários aut?nomos, como estacionamento com manobrista aut?nomo e entrega n?o tripulada.