Viaduto ao longo da ferrovia de alta velocidade Guiyang-Nanning em Duyun, província de Guizhou, na quinta-feira, quando a ferrovia de 482 quil?metros, conectando a capital de Guizhou, Guiyang, e Nanning, capital da Regi?o Aut?noma da Etnia Zhuang de Guangxi, lan?ou seus servi?os em grande escala. Yang Wenbin/Xinhua

Um trem-bala Fuxing partiu na manh? de quinta-feira de Nanning, capital da Regi?o Aut?noma da Etnia Zhuang de Guangxi, no sul da China, assinalando o lan?amento do servi?o ferroviário de alta velocidade em grande escala nas regi?es cársticas do sudoeste da China.

A ferrovia de 482 quil?metros, que conecta Nanning a Guiyang, capital da província de Guizhou, no sudoeste da China, foi projetada para facilitar uma velocidade máxima de 350 quil?metros por hora e reduzirá o tempo de viagem entre as duas cidades em mais de duas horas.

A Ferrovia de Alta Velocidade Guiyang-Nanning atravessa terrenos cársticos em Guizhou e Guangxi, os quais s?o caracterizados por cavernas, buracos, penhascos e colinas íngremes.

A nova ferrovia conta com um total de 13 esta??es – sete no trecho de Guangxi e seis no trecho de Guizhou. Enquanto importante artéria de transporte no sul e sudoeste da China, ela facilitará a circula??o de pessoas e impulsionará o crescimento socioeconómico regional, de acordo com o China State Railway Group, o operador ferroviário nacional.

A constru??o da ferrovia, iniciada em dezembro de 2017, foi um desafio para os arquitetos e engenheiros responsáveis, pois o seu alinhamento planejado incluía áreas com diferentes características topográficas, incluindo montanhas, vales e rios. A ferrovia compreende 199 pontes e 107 túneis, que abrangem mais de 90% da rota.

A nova ferrovia atravessa também mais de 30 assentamentos étnicos, incluindo Maonan, Yao e Bouyei, e deverá impulsionar o desenvolvimento do turismo local, promover a revitaliza??o rural e facilitar o desenvolvimento de alta qualidade de áreas habitadas por grupos étnicos, segundo a empresa.

Atravessando duas regi?es anteriormente listadas como focos de pobreza extrema devido à desertifica??o rochosa, a nova linha foi projetada para atravessar mais de 30 enclaves étnicos nas áreas montanhosas do sudoeste da China.

Espera-se que a ferrovia venha a ter um impacto positivo na indústria do turismo local e acelere a economia rural ao longo da rota, disse He Qiaoliang, engenheiro sênior da China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.