Mais de uma dúzia de jornalistas estrangeiros da Argentina, Panamá, Brasil e outros países latino-americanos participaram, na ter?a-feira (24), em um evento de intercambio de mídias online da China e do exterior. O grupo visitou o porto de Tianjin, na Nova área de Binhai, para conhecer o primeiro "terminal inteligente de carbono zero" do mundo.

A constru??o do terminal inteligente de contêineres, na se??o C da área portuária de Beijiang, do porto de Tianjin, teve início em dezembro de 2019, tendo sido oficialmente colocada em opera??o em outubro de 2021. O período de constru??o foi de apenas um ano e nove meses, atestando a "velocidade da China" para a constru??o de terminais desta escala.

O terminal, recorrendo a um conjunto de tecnologias de ponta, como "5G+sistema Beidou+IA", é o primeiro a realizar processos completos horizontalmente sem interven??o humana. O sistema realiza o fornecimento independente de eletricidade verde, com zero emiss?es de carbono em todo o processo.

Do ponto de vista dos efeitos operacionais, o "terminal inteligente de carbono zero" permite uma redu??o do investimento em 30%, em compara??o com os terminais tradicionais automatizados de contentores na mesma costa e reduz a revers?o da opera??o de contentores em 50%. O número de funcionários foi reduzido em 60% em compara??o com terminais de contentores tradicionais da mesma escala.

Os repórteres latino-americanos elogiaram a opera??o inteligente da doca. "Minha primeira rea??o foi de surpresa, porque é diferente de muitos terminais na América Latina", disse Leticia Martínez, repórter do La Television Publica, da Argentina. A China é o segundo maior parceiro comercial da Argentina. Para muitos países da América Latina, a China está se tornando o maior parceiro comercial.

"Foi uma novidade para mim ver tantos contêineres, bens de consumo enviados daqui para a Argentina e o funcionamento do terminal inteligente", acrescentou Letícia.

"Seja pelo período de constru??o t?o curto ou a aplica??o de inteligência artificial, 5G e tecnologia de opera??o n?o tripulada usada no terminal, é muito impressionante. A forma como a opera??o automatizada n?o tripulada é realizada reflete totalmente o nível da China", disse Ranielly Rodrigues Veloso, do Grupo Meio Norte de Comunica??o do Brasil.

A China tem um enorme potencial no campo da tecnologia, e a tecnologia de opera??o n?o tripulada é particularmente benéfica para promover o transporte de mercadorias de importa??o e exporta??o, considera.

"Acredito que n?o só o Brasil, mas o mundo inteiro está ansioso para que a China compartilhe esta tecnologia", observou Ranielly.

O Porto de Tianjin é uma porta de entrada marítima para a regi?o de Beijing-Tianjin-Hebei, a interse??o terra-mar da Iniciativa Cintur?o e Rota, um importante nó do corredor econ?mico da Nova Ponte Eurasiática Continental, e um porto central internacional com servi?os totalmente abertos ao mundo exterior.

Há muitos anos que este porto figura entre os dez principais portos do mundo. Atualmente, possui 144 rotas de tráfego contêineres e mantém rela??es comerciais com mais de 500 portos, em mais de 180 países e regi?es do mundo.