Por Han Xin, Diário do Povo

Nos últimos anos, gra?as ao rápido desenvolvimento de novas tecnologias, como a inteligência artificial (IA), 5G e big data, a dire??o aut?noma tem vindo a ser cada vez mais aplicada ao setor dos transportes na China. Depois de ter sido testada em circuitos de teste fechados e em estradas pré-designadas, está agora a ser testada e utilizada em opera??es experimentais comerciais.

Veículo de entregas aut?nomo da Meituan circula no Parque Shougang, em Beijing. Foto: Du Jianpo, Diário do Povo Online

O Ministério dos Transportes da China emitiu recentemente uma diretriz experimental de seguran?a sobre o uso de veículos sem condutor no setor dos transportes públicos. Esta foi a primeira vez que a China declarou numa política nacional que veículos inteligentes conectados podem ser usados para transporte comercial. Tal medida deverá acelerar a comercializa??o da tecnologia de dire??o aut?noma em todo o país.

Nos últimos anos, a indústria de dire??o aut?noma na China registou um rápido crescimento, juntamente com a expans?o do seu mercado. Atualmente, existem 17 zonas de demonstra??o de dire??o aut?noma a nível nacional e 7 zonas piloto para veículos inteligentes conectados em todo o país. Estas zonas abriram mais de 22.000 quilómetros de estradas para testes, acumulando uma distancia percorrida de mais de 70 milh?es de quilómetros.

Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen e algumas outras cidades introduziram políticas que permitem que veículos aut?nomos participem em opera??es experimentais comerciais em áreas específicas e durante períodos de tempo designados, incluindo transporte público urbano, servi?os de táxi e de logística. A escala de aplica??o continua a se expandir nessas cidades.

No distrito de Shunyi, em Beijing, os veículos de entrega aut?nomos da Meituan - uma plataforma chinesa de compras de bens de consumo e servi?os de varejo - est?o recebendo milhares de pedidos por dia.

Gra?as à aplica??o móvel Apollo Go, os passageiros da Zona de Desenvolvimento Económico e Tecnológico de Wuhan, na província de Hubei, centro da China, podem chamar um veículo totalmente aut?nomo após alguns passos nos seus telefones para definir os locais de recolha e entrega.

Assim que o destino é confirmado, o veículo seguirá a rota pré-determinada. Equipado com cameras "fisheye" e sensores laser, o veículo pode evitar obstáculos com precis?o e ajustar automaticamente sua velocidade com base nas condi??es do transito.

Wuhan lan?ou 300 veículos n?o tripulados desde que iniciou o servi?o robotáxi totalmente sem condutor em agosto de 2022, servindo uma popula??o de mais de 4 milh?es de pessoas.

Atualmente, existem mais de 200 ?nibus urbanos, mais de 1.500 táxis e aproximadamente 1.000 caminh?es operando autonomamente em todo o país.

?nibus aut?nomo circula em uma estrada de teste em Chongqing, no sudoeste da China. Foto: Long Fan, Diário do Povo Online

O sistema de condu??o aut?noma Apollo, desenvolvido pela gigante tecnológica chinesa Baidu, acumulou uma quilometragem de teste de mais de 78 milh?es de quil?metros, fornecendo servi?os de transporte em mais de 10 cidades.

A melhoria contínua das capacidades de seguran?a é o objetivo principal dos servi?os de transporte e um requisito fundamental para a aplica??o generalizada de veículos aut?nomos no setor dos transportes. O conceito de seguran?a é enfatizado de forma consistente nas medidas propostas pela diretriz.

Em termos gerais, a diretriz estabeleceu um sistema de garantia de seguran?a partindo de seis parametros: sistema de produ??o de seguran?a, prote??o de seguran?a no transporte, gerenciamento de informa??es de status operacional, monitoramento dinamico de veículos, notifica??o de seguran?a e resposta a emergências.

Tal enquadramento fornece a conformidade regulatória para que veículos aut?nomos possam realizar opera??es de transporte rodoviário com seguran?a.

A diretriz prop?s especificamente o cargo de “inspetor de seguran?a” – a pessoa responsável por supervisionar a opera??o segura de um veículo aut?nomo na cabine ou remotamente.

Li Bin, vice-diretor do Instituto de Pesquisa Rodoviária do Ministério dos Transportes da China, observou que a diretriz designa os modelos comerciais de condu??o aut?noma em diferentes formatos.

Ao mesmo tempo que garante a seguran?a, a diretriz estabelece regulamentos sobre a aloca??o de pessoal de seguran?a, habilidades e qualifica??es para diferentes opera??es de transporte.

De acordo com a diretriz, a opera??o segura de táxis totalmente aut?nomos pode ser garantida por inspetores de seguran?a remotos. A diretriz informa que, mediante aprova??o dos governos locais, os táxis totalmente aut?nomos poderiam ser operados sem tripula??o em áreas designadas, com um inspetor de seguran?a supervisionando-os remotamente.

A propor??o de inspetores de seguran?a remotos para táxis n?o deverá ser inferior a 1:3. O documento especifica os cenários de aplica??o para veículos aut?nomos para presta??o de servi?os de transporte rodoviário.

Para os autocarros urbanos aut?nomos, as opera??es relevantes de transporte de passageiros podem ser realizadas em rotas fisicamente fechadas, relativamente fechadas ou fixas, com condi??es de tráfego simples, onde a seguran?a do tráfego é controlável.

Os táxis aut?nomos est?o autorizados a proceder ao transporte de passageiros em cenários com boas condi??es de transito e seguran?a.

Os veículos aut?nomos est?o proibidos de realizar opera??es de transporte rodoviário de mercadorias perigosas.

A diretriz esclarece ainda as responsabilidades dos prestadores de servi?os de transporte aut?nomo. Por exemplo, os operadores de táxis aut?nomos e outros veículos de passageiros devem adquirir um seguro de responsabilidade civil.

"O ambiente cada vez melhor para o desenvolvimento industrial oferece possibilidades para a aplica??o acelerada de veículos aut?nomos no setor de servi?os de transporte", disse Wang Xianjin, vice-presidente da Academia Chinesa de Ciências dos Transportes, que faz parte do Ministério dos Transportes.

A divulga??o da diretriz estabeleceu uma base sólida para a aplica??o segura de veículos de condu??o aut?noma e também deixa ampla margem para aplica??es inovadoras, concluiu Wang.