Greves intensificadas interrompem remessas e provocam picos nas taxas de frete, dizem especialistas

A atual crise do Mar Vermelho está a exercer press?o sobre os exportadores asiáticos, especialmente aqueles que enviam maioritariamente para a Europa, afirmam os analistas, acrescentando que os ataques intensificados têm perturbado as rotas marítimas, causado atrasos nos transportes e aumentado as taxas de frete.

Os ataques do grupo iemenita Houthi a navios no Mar Vermelho em protesto contra os ataques israelitas em Gaza e os ataques de resposta dos militares dos EUA e do Reino Unido têm causado distúrbios no transporte global de contêineres, especialmente ao longo do corredor crítico ásia-Europa, de acordo com a BMI Research.

A BMI disse em seu relatório de janeiro que as interrup??es levaram os navios a procurar rotas alternativas, bem como aumentaram os custos de envio e tempos de transito.

“Prevemos que as taxas de frete permanecer?o elevadas, em grande parte influenciadas pelas taxas ásia-Europa, uma vez que permanecem os riscos de conflito em curso na regi?o”, disse a BMI.

Josua Pardede, economista-chefe do Permata Bank, com sede em Jacarta, disse que, em termos de volume total de comércio, o impacto da crise do Mar Vermelho é mínimo, uma vez que a Uni?o Europeia n?o é o maior parceiro comercial da Indonésia.

Todavia, os exportadores indonésios de óleo de palma e de cal?ado, com um mercado alargado na Europa, seriam prejudicados pelo aumento dos custos de transporte.

“Assistimos a um aumento nos custos de transporte globais, conforme se constata através do Freightos Baltic Global Container Index, que aumentou 155,6% em rela??o ao nível do final de dezembro de 2023”, disse Pardede ao China Daily.

Ademais, os pre?os globais do petróleo bruto aumentaram devido ao conflito no Médio Oriente, afirmou. "Isto potencialmente arrasta a infla??o interna para um nível mais elevado. Se o conflito continuar a escalar e, consequentemente, os pre?os do petróleo permanecerem elevados, isto representará um risco para o nosso or?amento de Estado".

O Canal de Suez é responsável por cerca de 15% do comércio global e 20% do comércio de contêineres, de acordo com a Conferência das Na??es Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento.

A eclos?o do conflito Israel-Palestina em Outubro passado levou o grupo Houthi do Iémen a lan?ar ataques contra navios que atravessam o Mar Vermelho em dire??o ao Canal de Suez. A agência disse que os ataques reduziram o volume de comércio do Canal de Suez em 42% desde novembro.