Por Yang Junfeng

Um drone decola da aldeia de Dahejia, condado de Jishishan, província de Gansu, noroeste da China, para mapeamento de emergência de áreas atingidas pelo terremoto, em 21 de dezembro de 2023. (Foto: Ding Kai/Diário do Povo Online)

Nas montanhas congeladas, drones pesados s?o contratados para limpar o gelo das linhas de alta tens?o no céu.

Em vastas extens?es de campos de algod?o, os drones agrícolas s?o implantados metodicamente para recolher dados em tempo real sobre o solo e as culturas, ajudando os agricultores na precis?o.

Em meio ao caos de um incêndio, drones de combate a incêndios espalham colunas de água de alta press?o no ar, controlando com sucesso as chamas dos andares superiores de um edifício.

Num set de filmagem movimentado, drones aéreos descem do alto, capturando cenas de tirar o f?lego com cameras de alta defini??o.

à medida que os drones se tornam cada vez mais integrados em diversas indústrias na China, o conceito da economia de baixa altitude ganha mais for?a, capacitando inúmeros setores e dando origem a formas de negócios inovadoras.

O termo "baixa altitude" geralmente se refere ao espa?o aéreo com uma distancia vertical inferior a 1.000 metros acima do nível do solo. Dependendo das características regionais e das necessidades práticas, a distancia pode chegar a até 4.000 metros.

Ao dinamizar o mercado, fornecer apoio político, refor?ar as capacidades técnicas e promover o desenvolvimento de alta qualidade da indústria, a China explora plenamente o potencial da economia de baixa altitude, permitindo que a indústria alcance novos patamares.

Pegar um “táxi voador” costumava parecer cena de filme de fic??o científica. Hoje em dia, o deslocamento aéreo está se tornando uma realidade e pode acabar com o congestionamento do tráfego durante os horários de pico.

Este ano, a gama de servi?os oferecidos por uma empresa de “táxis aéreos” em Shenzhen, província de Guangdong, no sul da China, continua expandindo. A rota suburbana, que conecta um centro internacional de conven??es e exposi??es no distrito de Pingshan e o distrito comercial central do distrito de Futian, reduziu o tempo de viagem de 60 minutos no solo para apenas 13 minutos no céu.

Em Hefei, província de Anhui, no leste da China, o primeiro veículo aéreo n?o tripulado (UAV) implantado comercialmente no mundo realizou voos regulares no Parque Central de Luogang.

Segundo análises de profissionais, o futuro da economia de baixa altitude tem um imenso potencial e a indústria pode ser utilizada n?o só para sistemas de transporte, mas também para sistemas industriais. O surgimento de mais cenários de aplica??o também dará origem a novas cadeias industriais. Tecnologias avan?adas, como tecnologia digital, tecnologia inteligente e tecnologia de gêmeos digitais, podem desempenhar um papel significativo na indústria de baixa altitude.

As empresas chinesas já assumiram a lideran?a na economia de baixa altitude.

Em termos de participa??o no mercado global e capacidade de produ??o, os fabricantes chineses de UAV civis, representados pela DJI, já s?o altamente competitivos. A DJI estabeleceu uma vantagem significativa em áreas como controle de voo, sistemas de gimbal, transmiss?o de imagens e sistemas de imagem de desenvolvimento próprio, com uma participa??o de mercado global atual superior a 70%.

Em 2023, a indústria civil de UAV da China relatou uma produ??o de 120 bilh?es de yuans (US$ 16,85 bilh?es), ocupando o primeiro lugar no mundo. Espera-se que esse número seja ainda maior até 2025.

De acordo com um recente livro branco divulgado pela Academia Internacional de Economia Digital (IDEA, na sigla em inglês), a contribui??o abrangente da economia de baixa altitude para a economia nacional da China atingirá de 3 a 5 bilh?es de yuans até 2025.

A economia das baixas altitudes vem se tornando um novo caminho para cada vez mais cidades.

Nos últimos anos, visando o objetivo estratégico de construir uma "capital dos esportes de avia??o", Anyang, província de Henan, centro da China, estabeleceu um parque industrial de drones, que pode construir um drone completo com apenas um único desenho de projeto.

No Parque Industrial de Avia??o Wuhu, na província de Anhui, foi estabelecido um aglomerado industrial com quase 140 projetos relacionados a UAVs completos, drones, motores, manuten??o e opera??es.

A província de Hunan, no centro da China, a primeira província piloto do país para voos de baixa altitude em todas as áreas, acaba de concluir a verifica??o de voo para 97 rotas aéreas de baixa altitude em toda a província. Isto pode ser considerado como um manual de voo de seguran?a, baseado no qual os drones podem voar para onde quiserem.

Na esta??o de servi?o de voo em Changsha, Hunan, uma grande tela exibe informa??es em tempo real sobre o espa?o aéreo da província. Todo o espa?o aéreo de baixa altitude em Hunan está dividido em 179 se??es, e a monitoriza??o em tempo real permite à província saber quando e como cada se??o está disponível. Para cada plano de voo aprovado, uma simula??o rápida pode ser realizada para garantir a seguran?a do voo, determinando sua rota de voo.

Nos últimos anos, com foco no desenvolvimento da economia de baixa altitude, a China tem fortalecido continuamente múltiplos apoios políticos, tais como o espa?o aéreo, as políticas econ?micas e industriais. Isto promoveu sinergias entre o planejamento estratégico e as iniciativas exploratórias locais.

Em 1o de janeiro de 2024, foi implementado um regulamento provisório sobre a gest?o de UAVs, que visa o desenvolvimento da economia de baixa altitude.

He Tianxing, vice-presidente da EHang, empresa líder mundial em plataformas de tecnologia de veículos aéreos aut?nomos com sede em Guangzhou, província de Guangdong, acredita que o regulamento padronizará o voo e as atividades relacionadas dos UAVs e fornecerá salvaguardas padronizadas para a opera??o comercial de UAVs, estabelecendo um base sólida para avan?ar a comercializa??o e melhorar o ecossistema econ?mico de baixa altitude.