Equipe de funcionários trabalham numa fábrica da Lotus em Wuhan, província de Hubei, centro da China, em 19 de junho de 2023. (Foto: Cheng Min/Xinhua)

Além do mandato da UE para o registro aduaneiro das importa??es de veículos elétricos (VE) provenientes da China e de potenciais tarifas retroativas, os Estados Unidos e a Gr?-Bretanha também est?o se preparando para conduzir as chamadas investiga??es anti-subsídios ou investiga??es de risco de seguran?a nacional sobre os VE da China.

As exporta??es de VE da China enfrentam ventos contrários.

Isto acontece porque os países relevantes est?o perseguindo o protecionismo e as barreiras comerciais em nome da “concorrência leal” e da “seguran?a nacional”, o que viola os princípios da economia de mercado e as regras da OMC.

Reflete também a crescente competitividade da indústria de veículos de nova energia (NEV) da China.

As vantagens competitivas dos NEVs chineses n?o dependem de subsídios, mas da integridade da cadeia de abastecimento e da concentra??o industrial, da plena concorrência no mercado e da rápida atualiza??o tecnológica promovida pelo mercado supergrande, reportou recentemente a agência de notícias Xinhua.

Os NEVs da China n?o só proporcionam escolhas diversificadas aos consumidores globais, mas também ajudam mais países a alcan?ar uma transforma??o verde e de baixo carbono e um desenvolvimento sustentável.

A vantagem de ser pioneira da indústria automobilística da China na transi??o para novas energias está impulsionando a transforma??o da indústria automobilística global.

Baseando-se na inova??o tecnológica e na excelente qualidade desenvolvida através da concorrência no mercado global, os NEV chineses s?o muito populares na Europa.

Os carros elétricos fabricados na China capturar?o um quarto do mercado da UE em 2024, acima dos 19,5% em 2023, afirmou o grupo europeu de campanha de transportes limpos, Transporte e Ambiente (T&E), num estudo recente.

A T&E prevê que as marcas chinesas poder?o atingir 11% do mercado de veículos elétricos da UE em 2024 e 20% em 2027.

“As tarifas n?o proteger?o os fabricantes de automóveis tradicionais por muito tempo”, disse Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos e cadeias de fornecimento de mobilidade da T&E.

O protecionismo comercial quase sempre distorce as rela??es de mercado, o que é ineficaz e dispendioso, afirmou um artigo publicado recentemente na revista alem? de notícias de negócios WirtschaftsWoche.

Um número crescente de marcas de automóveis chinesas, principalmente marcas de veículos elétricos, está entrando no Reino Unido e os consumidores britanicos est?o abertos a isso, observou Mike Hawes, executivo-chefe da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores da Gr?-Bretanha.

Trabalhadores est?o ocupados numa linha de produ??o do novo veículo energético AVATR numa oficina de Auto de Chang'na, no distrito de Jiangbei, município de Chongqing, sudoeste da China, em 20 de julho de 2023. (Foto: Li Qianlei/Xinhua)

As novas marcas chinesas s?o boas tanto para os consumidores do Reino Unido como para a indústria, afirmou o líder da indústria automóvel britanica, explicando que a entrada destas marcas no mercado do Reino Unido estimula a concorrência, podendo promover ainda mais a inova??o.

No “vale das baterias”, no norte de Fran?a, as empresas chinesas participam ativamente em projetos locais para produzir veículos elétricos e baterias, uma parceria amplamente apreciada por uma regi?o interessada na reindustrializa??o verde.

Com quatro “gigafábricas” anunciadas em três anos, o “vale da bateria” está interessado em “aproveitar os pontos fortes de todos os países, incluindo os chineses que conquistaram uma lideran?a real na tecnologia de baterias e veículos elétricos, para que possamos também nos beneficiar do seu conhecimento", disse Yann Pitollet, CEO da Nord France Invest.

Em fevereiro, a Volkswagen concordou em realizar uma colabora??o técnica estratégica com as montadoras chinesas XPeng para desenvolver dois modelos de veículos inteligentes conectados para o mercado chinês.

Brandstatter disse que a coopera??o com a XPeng os ajuda a acelerar a pesquisa e o desenvolvimento, melhorar a eficiência e otimizar a estrutura de custos.

Rob de Jong, chefe da Unidade de Mobilidade Sustentável do Programa das Na??es Unidas para o Meio Ambiente, disse que a China é líder na eletrifica??o e na promo??o de VEs. Ele espera que a China compartilhe a sua experiência com o mundo, especialmente com o Sul Global, e a sua tecnologia para melhorar a acessibilidade dos VE em todo o mundo.