Algumas cidades e empresas na China est?o acelerando o teste de táxis sem condutor, o que especialistas afirmaram na ter?a-feira (9) que destaca os avan?os na tecnologia de condu??o aut?noma e regulamenta??es relacionadas.

Um projeto de regulamento sobre veículos aut?nomos recentemente emitido pelo governo municipal de Beijing contribuirá para o desenvolvimento sólido da indústria de condu??o aut?noma da cidade e também criará um modelo legislativo e institucional para várias províncias e cidades em todo o país, Pony.ai, uma startup de condu??o aut?noma disse em resposta ao Global Times na ter?a-feira.

O projeto define vários cenários de aplica??o para veículos de condu??o aut?noma, incluindo o esclarecimento do tratamento de infra??es de transito e a determina??o de responsabilidade em acidentes.

A empresa disse que novas rotas foram mapeadas para conectar a área de Desenvolvimento Econ?mico-Tecnológico de Beijing e o Aeroporto Internacional Daxing de Beijing e a Esta??o Ferroviária Sul de Beijing, e mais rotas est?o em prepara??o.

Em junho, o Departamento Municipal de Economia e Tecnologia da Informa??o de Beijing disse que estava buscando feedback do público sobre o projeto de regulamento. O projeto apoia o uso de veículos aut?nomos para ?nibus públicos, servi?os de carona e aluguel de carros, num esfor?o para fornecer regulamentos claros e previsíveis para L3 (nível aut?nomo avan?ado) e acima, mantendo os padr?es de seguran?a.

Além disso, Shanghai emitiu no domingo (7) suas primeiras licen?as de demonstra??o para veículos inteligentes conectados. Um total de quatro empresas receberam as licen?as, válidas de 4 de julho de 2024 a 4 de janeiro de 2025, e est?o preparando seus veículos para o lan?amento oficial num futuro próximo. As licen?as, atualmente em fase de “passeio de teste gratuito”, cobrem rotas que totalizam 205 quil?metros em Pudong.

"A China lidera o mundo no desenvolvimento da condu??o aut?noma, com ampla cobertura urbana e alto nível de comercializa??o. O mercado é enorme em aplica??es industriais e campos de servi?os, com o objetivo de reduzir o perigo para os seres humanos e melhorar a eficiência", Wu Shuocheng, analista veterano da indústria automobilística, disse ao Global Times na ter?a-feira.

"Este sucesso se deve principalmente ao sistema veículo-estrada-nuvem. O alinhamento de carros sem motorista de alta qualidade, infraestrutura e políticas regulatórias torna a opera??o comercial de veículos aut?nomos mais segura e suave", disse Wu.

A tecnologia e as políticas de condu??o inteligente da China est?o crescendo constantemente. Em 2023, a taxa de penetra??o dos automóveis de passageiros L2 (nível semiaut?nomo) atingiu 47,3%, enquanto nos primeiros cinco meses de 2024 ultrapassou os 50%, com algumas características próximas das capacidades L3. No dia 3 de julho, 20 cidades foram nomeadas como cidades de demonstra??o do sistema veículo-estrada-nuvem, mostrando o compromisso do governo, anunciou o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informa??o.

No entanto, os reguladores ainda precisam comparar as taxas de acidentes com carros movidos por humanos, promulgar leis e regulamentos para abordar quest?es de responsabilidade e fazer melhorias adicionais para garantir a seguran?a da comercializa??o em grande escala no futuro, de acordo com Wu.

Em Wuhan, província de Hubei, no centro da China, os carros sem motorista do Baidu agora oferecem servi?os em toda a cidade. No final de 2023, os táxis sem motorista da empresa cobriam uma área de 3.000 quil?metros quadrados e atendiam 1,98 milh?o de passageiros, tornado-a a maior área de servi?o de dire??o aut?noma do mundo.

Até 2035, a escala do mercado de condu??o aut?noma excederá 1,1 bilh?o de yuans (154 bilh?es de dólares) na China e 3,1 bilh?es de yuans a nível mundial, incluindo software, hardware e servi?os de táxi sem condutor para veículos de passageiros e comerciais, de acordo com a Frost & Sullivan, uma empresa global de pesquisa e consultoria de mercado.