Os protótipos do trem-bala CR450, com uma velocidade de teste de até 450 quil?metros por hora e uma velocidade operacional de 400 quil?metros por hora, foram lan?ados em Beijing no domingo (29), destacando os avan?os de ponta da China em tecnologia ferroviária e contribui??es para a indústria ferroviária global.

O CR450 é significativamente mais rápido do que os trens de alta velocidade CR400 Fuxing atualmente em servi?o, que operam a velocidades de 350 quil?metros por hora.

A China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway) organizará uma série de testes de linha para os protótipos e otimizará os indicadores técnicos para garantir que o CR450 entre na opera??o comercial o mais rápido possível.

INOVA??O

Comparado com seus antecessores, a resistência operacional geral do CR450 será reduzida em 22% e seu peso será reduzido em 10%, de acordo com a China Railway.

Os novos protótipos s?o dois modelos CR450: o CR450AF e o CR450BF, ambos apresentando uma forma??o de oito carros com quatro vag?es motorizados e quatro n?o motorizados, de acordo com a CRRC Corporation Limited (CRRC), a principal fabricante de trens da China.

Os trens de alta velocidade s?o caracterizados por um avan?ado sistema de tra??o de ím? permanente refrigerado a água e um sistema de bogie confiável e de alta estabilidade, garantindo excelente desempenho e seguran?a durante as opera??es.

Os trens s?o equipados com um avan?ado sistema de frenagem de emergência multinível e mais de 4.000 sensores para monitoramento em tempo real de sistemas-chave, incluindo carroceria, pantógrafo de alta tens?o, controle de trem e sistemas de detec??o de incêndio. Um sistema além do horizonte também foi utilizado para melhor reconhecimento de situa??es de emergência, segundo informou a CRRC.

O CR450 apresenta um novo design de compartimento de bogie para minimizar a resistência do ar em altas velocidades, juntamente com uma frente aerodinamica de baixo arrasto e nariz afiado, para-brisas aerodinamicos e materiais leves.

Ele integra técnicas avan?adas de redu??o de ruído em diferentes áreas e frequências, reduzindo o ruído interno em 2 decibéis e aumentando o espa?o de servi?o de passageiros em 4% em compara??o com seus antecessores.

Essas inova??es devem dar nova vida ao avan?o global da tecnologia ferroviária de alta velocidade, de acordo com o CRRC.

ALCANCE GLOBAL

Desde que lan?ou a Ferrovia Intermunicipal Beijing-Tianjin em 2008 com velocidades projetadas de 350 quil?metros por hora, a China construiu a rede ferroviária de alta velocidade mais extensa e avan?ada do mundo.

Grandes projetos como a Liga??o Ferroviária Expressa Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong melhoraram significativamente a conectividade e o desenvolvimento regional. Até o momento, o comprimento total dos trilhos ferroviários operacionais de alta velocidade da China atingiu cerca de 47.000 quil?metros, mostram os dados da Administra??o Ferroviária Nacional (AFN).

A expans?o da rede ferroviária nacional de alta velocidade desempenhou um papel crucial no desenvolvimento econ?mico e social do país asiático, reduzindo os tempos de viagem e impulsionando o desenvolvimento industrial ao longo das rotas ferroviárias.

Os trens de alta velocidade da China — um exemplo bem-sucedido de inova??o independente — agora s?o vistos como um cart?o de visita chinês e foram bem recebidos globalmente.

Foi observado em julho deste ano que a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung da Indonésia transportou 4 milh?es de passageiros desde que iniciou suas opera??es comerciais em 17 de outubro de 2023. Motoristas indonésios têm operado trens a velocidades de 350 quil?metros por hora, no primeiro projeto ferroviário de alta velocidade no exterior a utilizar totalmente os sistemas ferroviários, a tecnologia e os componentes industriais chineses.

A ferrovia de alta velocidade Belgrado-Novi Sad, outro projeto construído pela China, comemorou seu segundo aniversário em mar?o. Nos últimos dois anos, o projeto efetivamente melhorou a conectividade local.

Iniciado pela Uni?o Internacional de Ferrovias (UIC) em 1992, o Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade da UIC é realizado a cada dois ou três anos desde ent?o. O 12o congresso será realizado em Beijing de 8 a 11 de julho de 2025, e está definido para ser um poderoso testemunho do progresso da China e das contribui??es para a indústria ferroviária global de alta velocidade.

A China liderou o desenvolvimento de todos os 13 padr?es ferroviários internacionais de alta velocidade em nível de sistema definidos pela UIC, conforme anunciado na influente 17a cerim?nia do Prêmio de Ciência e Tecnologia Ferroviária Zhan Tianyou em novembro.