Com o funcionamento do porto de Chancay, litoral do Peru, a rede de logística e transporte entre a China e a América Latina est?o se acelerando, beneficiando o intercambio pessoal e a eficiência logística entre os dois lados.

Em 5 de fevereiro, o novo servi?o marítimo direto entre a China e a Col?mbia foi inaugurado, ligando Shanghai a Buenaventura, o principal porto colombiano no Pacífico. A carga deve fazer uma escala no porto de Chancay antes de chegar ao país asiático, reduzindo notavelmente o tempo de transporte, segundo a operadora de rotas Cosco Shipping.

No mesmo mês, o Equador inaugurou uma rota marítima que liga Guayaquil a Shanghai via Chancay, com uma dura??o de 27 dias, a fim de promover as exporta??es, segundo o acordo comercial entre os dois países, que entrou em vigor no ano passado.

O porto Simón Bolívar, em Guayaquil, informou que produtos altamente sensíveis, como o camar?o (devido à sua refrigera??o) e as bananas, poderiam se beneficiar mais da redu??o do tempo de transito transcontinental.

No Brasil, o Programa Rotas da Integra??o Sul-americana do país prioriza a constru??o de um corredor logístico ligando o Brasil ao Porto de Chancay, criando um novo canal de exporta??o para a China.

"O Brasil está buscando ativamente investimentos para modernizar portos e ferrovias, incluindo uma ferrovia bioceanica conectando os centros de agronegócios brasileiros à costa do Pacífico do Peru, alavancando o Porto de Chancay, que é financiado por investimentos chineses", afirmou Jorge Viana, presidente da Agência Brasileira de Promo??o de Exporta??es e Investimentos (ApexBrasil) em uma recente entrevista exclusiva à Xinhua.

Aproveitando as facilidades de Chancay, a China também abriu uma rota ferroviária-marítima que liga à cidade central de Wuhan com o porto sul-americano, cujo objetivo é facilitar o transporte de produtos industriais produzidos nas regi?es central e ocidental do país ao exterior, como automóveis.

As mercadorias saem de Wuhan por ferrovias e chegam ao porto de Xiamen, sul da China, onde est?o ligadas ao transporte marítimo e dirigem-se diretamente para Chancay.

Em 25 de fevereiro, o primeiro trem da linha Wuhan-Chancay partiu com 60 carros locais da marca Dongfeng. Espera-se economizar 12 dias de viagem e promover ainda mais a coopera??o econ?mica e comercial entre as duas partes.

No final de fevereiro, o volume de carga transportada via rota marítima Chancay-Shanghai tem sido mais de 22 mil toneladas desde que entrou em pleno funcionamento em 18 de dezembro de 2024, e o valor total da carga atingiu 610 milh?es de yuans (cerca de US$ 85,03 milh?es), observou a alfandega de Shanghai.

Nos últimos anos, a China também abriu várias outras rotas aéreas e marítimas, facilitando a conex?o entre a China e a América do Sul. Por exemplo, o porto de Gaolan em Zhuhai, sul da China, abriu uma rota marítima internacional ao Brasil em dezembro do ano passado; uma linha aérea de carga para comércio eletr?nico transfronteiri?o entre cidade chinesa Xiamen e S?o Paulo do Brasil foi inaugurada em 2023 e em dois anos registrou 474 voos de ida e volta, movimentando 33,2 mil toneladas de mercadorias e transportando 31,36 milh?es de encomendas via comércio eletr?nico transfronteiri?o; o porto de Tianjin, no norte da China, abriu três novas rotas diretas que cobrem os principais portos do Pacífico e do Atlantico da América Latina; a China Southern Airlines oferece v?os diretos de Shenzhen para a cidade do México; a linha marítima de contêineres que liga o porto de Dalian, norte da China, ao oeste da América do Sul, entra em opera??o para conectar os principais portos da Col?mbia, Equador e outros países; Nicarágua e China também abriram suas primeiras rotas marítimas diretas.

"Com o aumento do nível de conectividade entre a China e a América Latina, os intercambios econ?micos e pessoais dos dois lados mostram uma grande demanda e enorme potencial, com grandes complementaridades," observou Wang Fei, pesquisador do Instituto da América Latina da Academia Chinesa de Ciências Sociais.