A China lan?ou no domingo um ecossistema de troca de baterias de última gera??o para caminh?es pesados, visando atingir 50% de penetra??o elétrica no setor em três anos, como parte de seu esfor?o para descarbonizar o transporte de cargas.

O evento de lan?amento, coorganizado pela Associa??o Chinesa de Comunica??es e Transportes e pela gigante de baterias CATL, na cidade de Datong, província de Shanxi, no norte da China, destacou o objetivo principal de reduzir os custos de logística e, ao mesmo tempo, atingir as metas de neutralidade de carbono.

No evento, a CATL revelou o seu modelo de bateria padronizada no 75 e sua solu??o de troca, baseada em chassis para todos os cenários, prometendo o menor custo de ciclo de vida por tonelada-quil?metro e seguran?a líder do setor. A empresa afirmou que os caminh?es que utilizam seu sistema economizam 0,62 yuans (cerca de 8,6 centavos de dólar americano) por km, em compara??o com os modelos a diesel, o que representa mais de 60.000 yuans por ano para operadores com alta quilometragem.

A solu??o da CATL separa as baterias dos veículos, reduzindo os custos de P&D para os fabricantes e os custos de aquisi??o para os compradores. Seu modelo no 75 permite configura??es flexíveis e atende aos requisitos de troca padronizados, de acordo com Yang Jun, gerente geral da fabricante de baterias responsável pelo negócio de troca de baterias.

Até 2030, a fabricante de baterias planeja construir uma rede nacional de esta??es de troca "Oito Horizontais e Dez Verticais", cobrindo 150.000km de rodovias expressas e estradas principais, atendendo 80% da capacidade de carga das linhas principais.

A CATL estabelecerá inicialmente 300 esta??es até 2025 em regi?es-chave como Beijing-Tianjin-Hebei, a foz do Rio Yangtzé e a Grande área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau.

Robin Zeng, fundador e presidente da CATL, afirmou que, sob as press?es e oportunidades duplas da neutralidade de carbono e da redu??o de custos logísticos, o setor de caminh?es pesados está a postos para um crescimento explosivo nos próximos três anos, projetando uma eletrifica??o de 50%. A empresa firmou parcerias com mais de 10 montadoras para lan?ar mais de 30 modelos de caminh?es pesados com troca de bateria baseada em chassis.

Guan Zhao, funcionário do Ministério dos Transportes, prometeu apoio político à integra??o de sistemas de energia e transporte, enquanto Sun Fengchun, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, apoiou a troca de baterias baseada em chassis, pois ela permite a eletrifica??o completa e a sinergia entre energia e transporte para caminh?es pesados.

órg?os de pesquisa do Ministério dos Transportes ir?o colaborar com participantes do setor para promover a padroniza??o e a pesquisa de políticas, enquanto a CATL afirmou que fará parcerias com autoridades de planejamento de transportes, fornecedores de petróleo e produtos petroquímicos e diversas operadoras de rodovias provinciais para implantar esta??es de troca ao longo de rodovias expressas e estradas principais, abrindo caminho para a ado??o em larga escala da tecnologia de troca de baterias no setor de caminh?es.