No dia 22 de setembro, a 65 metros de profundidade sob a superfície do mar no estreito de Jintang, entre Ningbo e Zhoushan, na província de Zhejiang, a tuneladora chinesa de grande diametro “Yongzhou” superou a marca de 2.470 metros de perfura??o. Isso significa que o lado de Ningbo do túnel submarino da ferrovia Ningbo-Zhoushan — o mais longo túnel ferroviário submarino de alta velocidade do mundo — já ultrapassou a metade da escava??o, representando um progresso importante na sua constru??o.

O túnel submarino de Jintang é a obra de controle principal de toda a ferrovia Ningbo-Zhoushan. Ele come?a no distrito de Beilun, em Ningbo, e termina na cidade de Jintang, em Zhoushan, com 16,18 km de extens?o, dos quais 11,21 km correspondem ao trecho feito por tuneladoras de escudo (máquinas de grande porte para escava??o em terrenos difíceis).

O projeto utiliza duas tuneladoras: a “Yongzhou” e a “Dinghai”, que partem simultaneamente de Ningbo e Zhoushan em dire??es opostas. Após atravessar zonas de alta press?o de água e camadas geológicas complexas, as duas frentes dever?o se encontrar com precis?o sob o mar.

No lado de Ningbo, o trecho de escava??o tem 4.940 metros, realizado pela tuneladora nacional de ultra grande diametro “Yongzhou”, com 14,57 metros de diametro de corte, avan?ando de oeste para leste.

A ferrovia Ningbo-Zhoushan terá no total 76,4 km, projetada para uma velocidade máxima de 250 km/h. Quando concluída, marcará o fim do isolamento de Zhoushan, arquipélago que até ent?o n?o tinha liga??o ferroviária. Assim, Zhoushan, a única cidade de nível municipal da regi?o da foz do Yangtze sem acesso à ferrovia de alta velocidade, será finalmente conectada à rede ferroviária nacional — um passo de grande importancia para promover a integra??o regional da foz do Yangtze.