O Porto de Chancay, no Peru, comemorou seu primeiro aniversário de opera??o. Ao longo de um ano, o porto passou da fase de opera??o experimental para uma comercializa??o plena, com um aumento constante no volume de carga. A movimenta??o de contêineres superou 270.000 TEUs (unidade equivalente a vinte pés), enquanto a carga geral foi de cerca de 1,36 milh?o de toneladas, superando as expectativas. O valor do comércio também cresceu significativamente.

Nos primeiros nove meses deste ano, o valor das exporta??es do Porto de Chancay atingiu 603 milh?es de dólares, enquanto as importa??es somaram 984 milh?es de dólares, gerando uma receita tributária acumulada de cerca de 697 milh?es de soles peruanos, o que contribuiu fortemente para o desenvolvimento econ?mico regional.

Wan Min, presidente do grupo COSCO Shipping, afirmou que o Porto de Chancay entrou em uma fase de opera??o plena e está se tornando um novo hub de conex?o terrestre e marítima entre a ásia e a América Latina na nova era.

“De Chancay a Shanghai”: transporte marítimo direto e eficiente

A rota direta “Chancay-Shanghai” melhorou significativamente a eficiência logística. A viagem de mirtilos e abacates do Peru até às mesas de Shanghai agora leva apenas 31 dias, 13 dias a menos que anteriormente; já os carros elétricos produzidos na China chegam às concessionárias em Lima, no Peru, em 30 dias, 7 dias a menos do que no ano passado. Qian Ming, vice-presidente da COSCO Shipping Lines, destacou que esse transporte “mais rápido” se tornou uma norma na nova rota.

O aumento na velocidade logística impulsionou a expans?o do comércio. A COSCO Shipping já atendeu mais de 20 empresas de veículos e máquinas pesadas, com o Porto de Chancay transportando mais de 12.000 veículos, tornando-se um importante portal para marcas chinesas como Dongfeng, JAC, Geely e Zoomlion entrarem no mercado da América Latina.

Nos primeiros três trimestres deste ano, o volume de carga na rota “Chancay-Shanghai” foi de 154.000 toneladas, com um valor de 3,97 bilh?es de yuans, e o comércio entre Shanghai e o Peru teve um aumento de 56,9% em rela??o ao ano anterior.

Atualmente, a linha de ro-ro entre “Shanghai-Chancay” opera quinzenalmente, enquanto a rota de carga geral de Zhangjiagang a Chancay come?a com uma frequência mensal. O Porto de Chancay está formando um sistema de transporte marítimo diversificado, com contêineres, ro-ro, carga geral e produtos perigosos como apoio. Em outubro deste ano, a rota também come?ou a parar em Haiphong, no Vietn?, ampliando ainda mais a rede logística entre o Sudeste Asiático e a América Latina.

Expans?o da rede de conex?es, aumento da fun??o de portal

A área de influência do Porto de Chancay está em constante expans?o. Já foram abertas 4 rotas de cabotagem dentro da regi?o, com alcance a vários países da América Latina, incluindo México, Panamá, Col?mbia, Equador, Chile, Brasil e Bolívia.

Em julho deste ano, foi inaugurada uma linha de cabotagem que liga o Porto de Chancay ao sul do Peru, em Arequipa, reduzindo a distancia de transporte terrestre das carnes congeladas de Acre, no Brasil, de mais de 4.000 km para cerca de 1.300 km. Desde a abertura, a linha transportou quase 800 TEUs, com uma demanda crescente de reservas.

A inova??o no modelo logístico ajudou a reduzir ainda mais os custos. No Brasil, através da rota de transporte intermodal “l(fā)inha rápida de transporte marítimo + armazenamento alfandegado + transporte aéreo regional”, as mercadorias de comércio eletr?nico podem ser armazenadas no depósito alfandegado de Chancay e, em seguida, despachadas por via aérea a partir do aeroporto de Lima para diferentes locais na América Latina.

Em agosto deste ano, os primeiros lotes de mercadorias chegaram a S?o Paulo, com o tempo de resposta da plataforma aumentando 80% e os custos logísticos globais caindo 50%. No futuro, a COSCO Shipping também planeja introduzir tecnologias digitais, como reconhecimento de embarque eletr?nico e desembara?o aduaneiro digital, para ajudar as marcas chinesas a expandirem no mercado latino-americano.

Tecnologia inteligente e sustentabilidade impulsionam a eficiência e diversifica??o

O Porto de Chancay é o primeiro porto inteligente e verde da América do Sul, equipado com 6 gruas de cais controladas remotamente, 15 guindastes automáticos e 50 caminh?es inteligentes, permitindo o gerenciamento inteligente de todo o processo. Isso resultou em um aumento significativo na eficiência das opera??es.

Chen Lihui, gerente geral da COSCO Shipping Peru Chancay, afirmou que, gra?as à alta eficiência proporcionada pela automa??o, várias empresas transferiram suas cadeias de suprimento para o Porto de Chancay. Em junho deste ano, o porto quebrou o recorde de maior descarga de cimento embalado da América Latina, com 60.000 toneladas em um único navio; em julho, recebeu um navio ro-ro com capacidade para 7.500 veículos, que foram posteriormente redistribuídos para vários países da América Latina.

Com a melhoria contínua da infraestrutura, a diversidade das mercadorias no Porto de Chancay continuará a aumentar, agregando valor aos produtos e avan?ando de forma constante em dire??o à sustentabilidade e moderniza??o.

O vice-ministro dos Transportes e Comunica??es da China, Xu Chengguang, observou que a abertura do Porto de Chancay e da linha “Chancay-Shanghai” reduziram significativamente a distancia temporal e espacial entre a China e a América Latina, otimizando a cadeia de suprimentos logística. No futuro, a China e o Peru continuar?o a aprofundar a coopera??o marítima, oferecendo um forte suporte para promover a prosperidade do comércio entre a China e a América Latina.