"Com base na inova??o independente, a AECC criará um forte 'cora??o chinês' para nossas aeronaves", disse Cao Jianguo, presidente da AECC.

Como uma empresa estatal, a AECC recebeu investimento do Conselho de Estado (gabinete chinês), da Prefeitura de Beijing, Companhia da Indústria de Avia??o da China e Companhia de Aeronave Comercial da China, com um capital registrado de 50 bilh?es de yuans (US$ 7,5 bilh?es).

A China lan?ará pelo menos 100 importantes projetos nos próximos 15 anos para aumentar a capacidade tecnológica do país e melhorar a vida das pessoas, segundo o 13o Plano Quinquenal divulgado no início deste ano.

Motores de avia??o e turbinas a gás, assim como o "projeto de aeronaves de fuselagem grande" est?o listados entre os 100 projetos.

Em 2 de novembro de 2015, o primeiro avi?o de passageiros de fuselagem grande desenvolvido pelo país, o C919, foi apresentado pela Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC) em Shanghai.

Com seu primeiro voo marcado para o próximo ano, e pelo menos outros três anos de voos-testes, a aeronave finalmente poderá fazer rotas aéreas comerciais.

Em 6 de julho de 2016, dois avi?es Y-20, a maior aeronave de transporte desenvolvida pela China, foram comissionados oficialmente à Aeronáutica do Exército de Liberta??o Popular (ELP), o que indica que a China tem capacidade de transporte de longo alcance e entrou no "clube das grandes aeronaves" do mundo, cujos membros s?o todos potências da avia??o.

Em 23 de julho, a China concluiu a produ??o do anfíbio massivo AG600, o maior do tipo no mundo em fase de desenvolvimento. Com o tamanho de um Boeing 737, o AG600 é usado para apagar incêndios florestais e miss?es de resgate no mar.

"A China mostrou ao mundo uma indústria de avia??o moderna e o país terá uma perspectiva brilhante com a determina??o de se tornar uma grande na??o e potência global da avia??o, igual às tradicionais na??es ocidentais", disse Geng Ruguang.