Chengdu, 5 jul (Xinhua) -- Os engenheiros chineses da constru??o da ferrovia mais difícil do mundo enfrentar?o paisagens empolgantes e perigos de tirar o f?lego.

A Ferrovia Sichuan-Tibet será a segunda ferrovia na Regi?o Aut?noma do Tibet, sudoeste da China, depois da Ferrovia Qinghai-Tibet. A ferrovia passará pelo sudeste do Planalto Qinghai-Tibet, uma das áreas mais ativas geologicamente do mundo.

"A constru??o e a opera??o da Ferrovia Sichuan-Tibet devem superar os grandes riscos do mundo", disse You Yong, engenheiro-chefe do Instituto de Perigos de Montanha e Ambiente da Academia Chinesa de Ciências (ACC), que está liderando uma equipe de apoio científico e tecnológico para evitar desastres nas montanhas.

A China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd., que está projetando a ferrovia, disse que isto correrá de Chengdu, capital da Província de Sichuan, no sudoeste, por Ya'an e Kangding, e entra no Tibet via Qamdo. Passará pelas prefeituras de Nyingchi e Shannan antes de chegar a Lhasa, capital do Tibet. A extens?o total de constru??o será cerca de 1,7 mil quil?metros e custará 250 bilh?es de yuans (cerca de US$ 36,88 bilh?es)

A constru??o come?ou pelas duas partes finais da ferrovia. A se??o entre Chengdu e Ya'an deve ser aberta em junho de 2018. O estudo de viabilidade na se??o entre Ya'an e Kangding foi completado. A se??o entre Lhasa e Nyingchi está sob constru??o.

No entanto, a se??o de Kangding até Nyingchi -- a mais difícil e mais longa -- ainda está em projeto. Espera-se que sua constru??o comece em 2019 e leve cerca de sete anos, disse Xia.

A Ferrovia Sichuan-Tibet será uma importante ferrovia na rede ferroviária no oeste da China, conectando o Tibet com as regi?es do centro e do leste do país, que s?o mais desenvolvidas economicamente. A velocidade projetada da ferrovia é de 160 quil?metros por hora até 200 quil?metros por hora. O tempo de viagem de trem de Chengdu a Lhasa será reduzido de 48 horas para cerca de 13 horas.

You Yong, que gastou quase 30 anos para estudar os perigos de montanha, disse que a ferrovia percorrerá o Planalto Qinghai-Tibet do leste, que trará mudan?as acentuadas no terreno.

A estrutura geológica ativa da regi?o trará fortes terremotos. A ferrovia irá pelas zonas de terremoto como a Montanha de Longmen e, cintos sísmico do rio Yarlung Zangbo, disse You.

De acordo com You, a Ferrovia Sichuan-Tibet tem quatro principais características ambientais: diferen?as significativas em eleva??o de terreno, fortes atividades de pratos, frequentes desastres da montanha, e um ambiente ecológico sensível.

Os perigos de montanha s?o um dos principais desafios. "As regi?es ao longo da Ferrovia Sichuan-Tibet têm o mais desenvolvidos, mais ativos e mais diversos tipos de montanha da China", assinalou You

"Construir uma ferrovia em um ambiente t?o complicado geologicamente enfrentará muitas dificuldades científicas e tecnológicas. A preven??o e controle de perigos nas montanha ser?o chave para seu sucesso", indicou You.

A ACC come?ou em 2014 a analisar as formas de distribui??o, os riscos e a experiência sobre os desastres de montanhas ao longo da rota.

Até o momento, os cientistas identificaram a distribui??o e as atividades básicas dos desastres nas montanhas, e instalaram um banco de dados sobre os perigos ao longo da rota.

Com base na análise dos riscos, pesquisadores ofereceram conselhos sobre a sele??o da rota e tecnologias para prevenir e controlar deslizamentos de terra e movimentos de rochas.