Um helicóptero AC311 servirá de plataforma para pesquisa de helicópteros elétricos

Os projetistas chineses iniciaram uma pesquisa preliminar sobre o desenvolvimento de helicóptero elétrico e est?o trabalhando na constru??o de um protótipo para fins de demonstra??o, de acordo com uma figura-chave do programa.

Deng Jinghui, designer chefe do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento de Helicópteros da China em Jingdezhen, na província de Jiangxi, disse que os pesquisadores e engenheiros realizaram demonstra??es experimentais de um rotor de cauda elétrico. Eles est?o preparando o dispositivo para ser usado em um helicóptero convencional de 2 toneladas métricas durante v?os de teste preliminares, disse Deng.

Os engenheiros remover?o o rotor de cauda original do avi?o e o aparelho de transmiss?o relacionado e instalar?o um rotor de cauda elétrico que gera empuxo de forma independente, em vez de depender de motores tradicionais, ele acrescentou.

"Substituir um rotor de cauda convencional por uma vers?o elétrica é o primeiro passo para explorar e verificar a viabilidade técnica de um helicóptero totalmente elétrico", explicou Deng.

Ele disse que os engenheiros planejam gastar cerca de dois anos para testar como o rotor de cauda elétrico funcionará. Se tudo correr conforme o plano, eles substituir?o o motor principal do mesmo helicóptero e o rotor principal convencional por um gerador elétrico, um motor elétrico e um rotor principal impulsionado eletricamente para mais testes.

Na próxima década, os engenheiros de avia??o chineses se esfor?ar?o para construir um helicóptero totalmente elétrico. As chaves para este objetivo s?o motores mais fortes e baterias mais duradouras que substituir?o motores e geradores elétricos.

A maior vantagem de um helicóptero elétrico, disse Deng, é que ele n?o precisará de transmiss?es - n?o só uma das partes essenciais, mas também um dos componentes mais sofisticados dos helicópteros convencionais.

"A remo??o de transmiss?es e o uso de motores elétricos ajudar?o a reduzir o peso de um helicóptero, simplificar?o sua estrutura, facilitar?o o controle e também melhorar?o a confiabilidade", disse ele.

O primeiro voo tripulado de avi?o elétrico ocorreu em 1973 na áustria. No entanto, todos os avi?es elétricos tripulados hoje ainda est?o limitados a demonstra??es experimentais.

De acordo com relatos da mídia, o primeiro helicóptero elétrico tripulado foi o Helicóptero Solu tion F/Chretien, desenvolvido e construído por Pascal Chretien, um piloto e engenheiro de helicóptero franco-australiano, para fins de demonstra??o de tecnologia. O avi?o fez seu v?o inaugural em agosto de 2011 na Fran?a.

Desde ent?o, diversos protótipos de helicópteros elétricos realizaram voos de teste, mas nenhum deles entrou em produ??o em massa.

Wang Ya'nan, editor-chefe da revista Aerospace Knowledge, explicou que, comparado com um helicóptero convencional, os modelos elétricos apresentam múltiplas vantagens, como estruturas mais simples, melhor controle, zero emiss?es e custos operacionais reduzidos.

Ele disse que o futuro dos helicópteros elétricos depende da capacidade dos engenheiros em desenvolver e fabricar sistemas de energia de alto desempenho.