O avi?o C929 entrou na fase de projeto preliminar, com uma previs?o de redu??o de 60% de suas emiss?es de carbono, informou o Science and Technology Daily, citando o projetista-chefe do C919, a primeira aeronave de corredor único desenvolvida pela China.

Wu Guanghui, projetista-chefe do C919 e cientista-chefe da Commercial Aircraft Corp of China, mais conhecida como COMAC, revelou novos detalhes sobre o C929 durante o Fórum Internacional sobre Avia??o Verde, realizado em Hefei, na província de Anhui, no leste da China, no domingo.

Wu compartilhou as conquistas do C919 na área da avia??o verde, bem como a filosofia de design verde do C929, atualmente em fase de projeto preliminar.

Em compara??o com modelos semelhantes antigos, as emiss?es de carbono do C919 foram reduzidas em 12-15 por cento, disse Wu, acrescentando que para o C929, a meta está fixada em 60 por cento.

Dados da Agência Internacional de Energia revelaram que no ano passado o sector da avia??o foi responsável por 2% das emiss?es globais de carbono. Espera-se que o número atinja os 25% até 2050, de acordo com um relatório das Na??es Unidas.

A Europa e os Estados Unidos divulgaram os seus planos de avia??o verde. No início deste mês, a China emitiu também uma diretriz, formulando o plano de desenvolvimento do país para um sistema de produ??o de avia??o verde entre 2023 e 2035.

Segundo Wu, a redu??o do peso dos avi?es é um método importante para reduzir o consumo de combustível e a emiss?o de carbono. "O peso do ARJ21-700 foi reduzido em mais de 600 kg. Os assentos mais leves pesam agora apenas 7 kg, em compara??o com a média global de 12-14 kg".

Com base em um conceito de design ecológico, uma série de medidas s?o adotadas para reduzir o uso de combustível, o ruído e as emiss?es de carbono do C929, acrescentou Wu.

A promo??o de combustíveis de avia??o sustentáveis (SAF), produzidos a partir de matérias-primas que v?o desde gorduras usadas, a óleos e até resíduos municipais e florestais, é o método mais eficaz para reduzir as emiss?es de carbono no sector da avia??o, refere o jornal.

Em rela??o ao ambito da explora??o do SAF, Wu disse que, além do biocombustível, outros combustíveis renováveis, como o metanol e o amoníaco-hidrogénio, dever?o ser alvo de maior aten??o, explorando mais possibilidades de redu??o das emiss?es de carbono do sector da avia??o.