Enquanto o primeiro trem China-Europa de Chongqing acelera em dire??o à Europa, o documentário multilíngue "Uma Jornanda Fantástica do Trem de Alta Velocidade na China" também atraiu a aten??o do público no Brasil.

A 9aMostra de Cinema Chinês de S?o Paulo, que durou mais de dois meses, chegou ao fim recentemente. Na última master class de encerramento do festival de cinema, a palestrante Cecilia Melo, professora do Departamento de Cinema, Rádio e Televis?o da Universidade de S?o Paulo no Brasil, focou na "Ferrovia de Alta Velocidade da China" e convidou Tan Mengsha, a diretora de "Uma Jornanda Fantástica do Trem de Alta Velocidade na China" e a produtora Li Yan conduziram a discuss?o.

O filme foi produzido em conjunto pelo Centro de Intercambio e Coopera??o de Línguas Estrangeiras Chinesas do Ministério da Educa??o e pela Rádio e Televis?o de Chengdu. Ele conta a história da ferrovia de alta velocidade chinesa comum e da China a partir da perspectiva de Garrett H. Jones, um escritor americano que mora em Chengdu há 17 anos.

"Do antigo trem verde ao extremamente moderno trem Fuxing, que impacto as mudan?as ferroviárias da China tiveram na preserva??o da cultura nacional chinesa, na logística e distribui??o e na vida urbana interconectada?"

No documentário, Garrett H.Jones visitou Chengdu e Chongqing, duas supercidades no interior sudoeste da China. Nos últimos 70 anos, desde a Ferrovia Chengdu-Chongqing, a primeira ferrovia projetada e construída de forma independente pela China, até a Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing, com velocidade de 350 quil?metros por hora, os dois lugares deixaram de ser um abismo natural para se tornar uma via pública.

"As pessoas em Chengdu e Chongqing s?o muito afetuosas com as estradas, porque antes n?o existiam estradas", disse Sun Yisun, um veterano ferroviário de 92 anos, que contou sua experiência participando da constru??o da Ferrovia Chengdu-Chongqing em 1950 no filme.

“O martelamento manual de a?o só podia avan?ar alguns metros por dia", disse Li Bibo, um jovem ferroviário, apresentando uma máquina de prote??o de túneis que desempenhou um papel importante na constru??o da Ferrovia de Alta Velocidade Chengdu-Chongqing. Ela tem "14 metros de altura e a velocidade de abertura de túneis pode chegar a 16 metros por dia", explicou ele.

Na opini?o de Cecília, nos últimos anos, os intercambios e a coopera??o econ?mica, comercial e cultural China-Brasil têm sido vigorosos, e os povos dos dois países têm orado cada vez mais por uma compreens?o mais profunda um do outro.

O documentário sobre a ferrovia de alta velocidade conta a história de pessoas comuns que lutam por seus sonhos, toca a natureza humana e contém o código das grandes mudan?as da China, estimulando o forte interesse do público brasileiro no desenvolvimento da China, observou Cecília.

"Este filme n?o é apenas um documentário sobre o desenvolvimento da ferrovia de alta velocidade, mas também uma demonstra??o vívida do espírito de luta e paix?o pela pátria do povo chinês", disse Tan Mengsha ao analisar seu pensamento criativo sobre a ferrovia de alta velocidade.

O processo de constru??o foi cheio de desafios e dificuldades, “mas é essa história real que dá ao filme um poder emocional mais profundo”, observou Tan.

Thales, um espectador brasileiro de 27 anos, disse que a ferrovia intermunicipal que liga S?o Paulo, a maior cidade do Brasil, e Campinas, a cidade do "Vale do Silício" do Brasil, foi construída por uma empresa chinesa. Segundo ele, após assistir ao filme, passou a ter uma compreens?o muito concreta da felicidade que a ferrovia proporciona.

Fora das telas, os trens de carga China-Europa deram à antiga ferrovia Chengdu-Chongqing uma nova miss?o de conectar o mundo. Atualmente, os trens de carga China-Europa chegaram a mais de 30 países na Europa e na ásia. A cerim?nia de chegada do 100.000o trem de carga China-Europa foi realizada em 3 de dezembro em Duisburg, Alemanha.

O primeiro trem de carga China-Europa de Chongqing no corredor intermediário retomou as atividades na sexta-feira (6), passando pela Turquia e eventualmente chegará à Hungria, Alemanha e outros países europeus.

Ye Dan, diretora chinesa do Instituto Confúcio da Universidade Estadual de S?o Paulo, no Brasil, disse que o filme usa luz e sombra para contar a história do trem de alta velocidade, explorando a trajetória da China e demonstrando vividamente um novo paradigma no processo de moderniza??o do mundo.