Beijing, 12 mar (Xinhua) -- O chinês Feng Weixiang viajou por dois dias a Beijing desde sua terra-natal em um lugar remoto na Província de Yunnan.

A viagem foi uma das mais longas viajadas por mais de 2 mil membros do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês (CCPPCh), que reuniram-se em Beijing para sess?o anual deste órg?o de consulta política.

Feng disse que a viagem demorava 20 dias no passado.

O homem de 45 anos é da etnia Nu, cuja pequena comunidade mora no distrito aut?nomo das Etnias Drung e Nu de Gongshan em Yunnan. Naquele lugar, entre altas montanhas e vales profundos, vivem algumas das menores etnias da China.

A única rodovia que liga Gongshan e o exterior, que se extende entre penhascos e vales, foi construída em 1973.

Antes da constru??o da rodovia, residentes de Gongshan tinham de subir por montanhas cobertas de neve e passar por rios violentos para pegar um trem de Kunming para Beijing. A viagem de ida demorava cerca de 20 dias.

"O transporte é o maior obstáculo para o desenvolvimento da minha terra natal", disse Feng.

Mesmo até hoje, a rodovia é frequentemente afetada por deslizamento de terras nos dias chuvosos.

Na 5a sess?o anual do Comitê Nacional da CCPPCh, Feng disse que planejou entregar duas propostas para construir mais rodovias entre Yunnan e regi?es vizinhas até Mianmar e índia no outro lado da fronteira.

Feng disse que sua experiência pessoal indicou que a saída da pobreza come?ou com a constru??o de rodovias. Terreno duro deixa as pessoas da etnia Nu viver em mundo isolado e pobre.

Em sua memória infantil, Feng nunca sabia o sabor da carne suína nem bovina. Sua família vivia da agricultura de subsistência via cultura de milho e trigo. Para comer mais proteína animal, Feng e seus amigos ca?aram pássaros na floresta.

Apenas depois da constru??o da rodovia, a popula??o Nu foi capaz de participar da economia de mercado e come?ou a vender suas colheitas às comunidades no exterior e comprar novos produtos. Os jovens e ambiciosos também obtiveram a oportunidade de ver o mundo além das montanhas.

Em 1988, Feng, com 16 anos, decidiu obter mais forma??o profissional. Ele foi recrutado por uma escola em Kunming.

Feng come?ou sua carreira como professor em uma escola vocacional em 1992 ao ensinar técnicas de agricultura e aquicultura. Ele lembrou que tinha de gastar um dia todo caminhando nas montanhas para chegar à escola, por uma distancia de apenas 40 quil?metros.

Cinco anos depois, ele deixou de ensinar e tornou-se um funcionário governamental.

Em 2013, ele tornou-se membro de Comitê Nacional da CCPPCh.

Com um fundo assim, Feng tomou a redu??o de pobreza como foco de seu trabalho. Muitas de suas propostas foram relacionadas com a constru??o de infraestrutura em regi?es carentes.

Em 2014, ele apresentou uma proposta pedindo a constru??o de um túnel em uma rodovia entre Gongshan e a cidade de Shangri-La.

Em 2015, ele pediu a constru??o de uma rodovia entre Gongshan e a vila de Liuku. A obra come?ará antes do final deste ano.

"No ano passado, 3 mil pessoas do nosso distrito saíram da pobreza", disse Feng. Segundo ele, em torno de 350 mil residentes de Gongshan ainda vivem abaixo da linha de pobreza.

"Na campanha de redu??o da pobreza do distrito, Gongshan é, de qualquer maneira, uma noz dura para quebrar."

O distrito estabeleceu a meta de sair da pobreza até 2018.

A China está planejando erradicar a pobreza rural até 2020 e o Estado está investindo muito para realizar a meta. As 43 milh?es de pessoas carentes restantes em áreas rurais vivem principalmente em áreas sem rodovia, água potável ou eletricidade.

O governo prometeu que mais da metade dos impostos sobre compra de veículos, cerca de 840 bilh?es de yuans (US$ 125 bilh?es), ser?o destinados para a constru??o de rodovias em áreas rurais durante o período do 13o Plano Quinquenal (2016-2020), um aumento substancial ante os 550 bilh?es de yuans investidos no período do plano quinquenal anterior.