Por Qiang Wei,  Diário do Povo

Em apenas quatro horas e meia, o trem-bala Fuxing chegou a Shanghai, proveniente da capital chinesa, a 1300 quil?metros de distancia. A Esta??o Ferroviária de Shanghai Hongqiao é a mais movimentada na China, pela qual passam trens-bala a cada 84 segundos, 19 segundos menos do que o intervalo de partida entre metr?s nas horas de ponta.

Trem-bala Fuxing na esta??o de Nanjing

A indústria ferroviária de alta velocidade tem registrado grandes êxitos desde a opera??o da Ferrovia Interurbana Beijing-Tianjin, a primeira da China com velocidade máxima de 350 km/h, a funcionar desde 1 de agosto de 2008.

Nos últimos 5 anos, a rede ferroviária de alta velocidade totalizou 22 mil quil?metros e foram construídas 484 novas esta??es.

Além disso, uma rede com quatro ferrovias "verticais" e quatro ferrovias "horizontais" está quase completa, e, uma outra rede com oito “verticais” e oito “horizontais” cobrindo as regi?es central e ocidental está já em andamento.

Opera??o de trem-bala a velocidade de 352 quil?metros por hora

Para a maioria dos chineses, o trem-bala é a melhor op??o quando fazem viagens de curta e média distancia. Os passageiros podem transferir do trem-bala para o metr? diretamente em várias esta??es ferroviárias. Por exemplo, entre Beijing e Tianjin, os trens-bala fazem 251 viagens de ida e volta diariamente, tornando maior a possibilidade de trabalhar em Beijing e morar em Tianjin.

Os trens-bala chineses também ganham espa?o no mercado internacional, devido às suas vantagens e tecnologia avan?ada, rela??o qualidade/pre?o imbatível e padr?o competitivo.

Sendo a primeira construída pela empresa chinesa no exterior, a ferrovia de alta velocidade Istambul-Ankara está em funcionamento desde 2014. O lote de projetos de ferrovias de alta velocidade, como a ferrovia Jacarta-Bandung, por exemplo, est?o incluídos na iniciativa do Cintur?o e Rota.

Por estas raz?es, é esperado que, nos próximos anos, os trens-bala “made in China” sejam bem recebidos a nível mundial.