Vista aérea dos navios de carga atracados no terminal de contêineres do Porto de Lianyungang, província de Jiangsu, leste da China, em 26 de junho de 2024. (Foto: Ji Chunpeng/Xinhua)

Uma microrrede inteligente, a primeira do tipo na China, foi colocada em opera??o num porto na província oriental de Jiangsu como uma iniciativa pioneira na implementa??o do plano portuário de carbono zero do país asiático.

O sistema de microrrede inteligente, construído no Porto de Lianyungang, consiste em 5,2 MW de equipamento de gera??o de energia fotovoltaica distribuída, 5 MW de novas instala??es de armazenamento de energia, caminh?es de contêineres com troca de baterias, rebocadores totalmente elétricos, guindastes frontais elétricos e empilhadeiras de contêineres vazios, com o objetivo de atingir emiss?es de carbono quase zero em todo o processo de atraca??o de navios, manuseio de carga e transporte, informou o Science and Technology Daily na quarta-feira (11).

Esta iniciativa fornece "um modelo replicável e escalável" para o desenvolvimento de portos de carbono zero na China, disse o relatório.

Em junho de 2024, o Ministério dos Transportes anunciou o primeiro lote de projetos piloto de carbono zero para transporte e instala??es típicas em rodovias e hidrovias — incluindo um terminal internacional de contêineres e um centro de contêineres de carga no Porto de Lianyungang.

Em resposta, a State Grid Jiangsu Electric Power Co., Ltd. colaborou com o Porto de Lianyungang na constru??o da "microrrede inteligente complementar multienergia" com energia verde e alta eficiência.

"Com vários tipos de equipamentos de gera??o e consumo de energia conectados à microrrede, a gera??o anual de energia limpa pode exceder 6 milh?es de kWh", disse Yang Huadong, gerente geral do Departamento de Engenharia e Tecnologia da Lianyungang Port Holding Group Co., Ltd.

"Por meio do agendamento flexível da microrrede, a economia anual de custos de eletricidade em nosso porto excede 3 milh?es de yuans (417.270 dólares americanos). Podemos economizar 21.000 toneladas de carv?o padr?o e, assim, reduzir as emiss?es de dióxido de carbono em 56.000 toneladas a cada ano", disse Yang.

Veículos a serem carregados para exporta??o no Porto de Lianyungang, província de Jiangsu, no leste da China, em 10 de dezembro de 2024. (Foto: Wang Chun/Xinhua)

Entre o primeiro lote de 20 projetos piloto anunciados pelo Ministério dos Transportes, há cinco projetos piloto de portos com emiss?o zero de carbono. Além do Porto de Lianyungang, os outros quatro est?o no Porto de Tianjin, norte da China, Porto de Jiangyin, também em Jiangsu, leste da China, Porto de Huanghua, na província de Hebei, norte da China, e Porto de Weifang, na província de Shandong, leste da China.

Até agora, a constru??o de instala??es de substitui??o de energia para máquinas de carregamento portuário, máquinas de transporte e equipamentos auxiliares de produ??o, e a constru??o de instala??es de energia em terra progrediram suavemente nesses cinco projetos piloto portuários, segundo o ministério.

Por exemplo, o Porto de Weifang colocou em opera??o guindastes de pórtico automatizados, funis inteligentes, caminh?es de plataforma de transporte móvel inteligentes n?o tripulados, elevadores totalmente automáticos e equipamentos de limpeza remota — alcan?ando automa??o total do processo no porto, enquanto automa??o total e opera??es n?o tripuladas foram realizadas no Porto de Tianjin.

A principal solu??o para substitui??o de energia verde adotada pelos portos piloto é uma combina??o de energia eólica e solar.

O Porto de Tianjin construiu cinco turbinas eólicas com uma capacidade total instalada de 24 MW e 1,23 MW de instala??es fotovoltaicas distribuídas.

O Porto de Huanghua planeja construir oito turbinas eólicas de 6 MW e instala??es fotovoltaicas de pico de 10 MW. O Porto de Jiangyin instalou sete turbinas eólicas com uma capacidade total instalada de 16,8 MW. Ele também construirá uma instala??o fotovoltaica de 381,72 kW e instalará 150 conjuntos de postes de ilumina??o pública movidos a energia eólica e solar.

Além disso, espera-se que energia de hidrogênio e energia geotérmica também sejam usadas nos portos piloto, de acordo com o ministério.

Enquanto isso, os portos piloto est?o construindo plataformas inteligentes de gerenciamento de energia para monitorar o consumo de energia, registrar fontes de energia e dados relacionados e otimizar o despacho de energia.